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开什么车才更安全?交通死亡数据绝不会撒谎(组图)

www.sinoca.com 2015-03-28  网易汽车


  ● 进入主题 安全与车型级别有直接联系吗?

  在介绍之前,我们先来为您简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算,得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量,IIHS将会按照比例推算。

  ①轿车交通事故伤亡数据解读

  ◇ 四门轿车

  首先是轿车统计数据,通过列表可以看出,IIHS主要根据车辆的类型进行划分,比如双门车型、四门车型、运动车型、豪华车型等等,然后在根据某一类车型的尺寸和级别划分,从而得到确切数据。

  在四门轿车中,IIHS将车型细分为小型、紧凑、中级、中大级、大型。除中大级车型以外,我们发现司机死亡数量,基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系,更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外,不同级别的车型往往也会在安全配置体现出差异。

  ◇ 双门轿车

  IIHS将双门轿车细分为小型、紧凑、中型、中大型四类。通过统计数据来看,不同级别的双门车型,驾驶员死亡数量基本相同,并没有随着车型级别上升,而表现出明显的减少趋势。

  双门轿车一般比较注重运动,所以很多人驾驶这类车型会比较激烈。而随着车辆级别的提升,车辆的性能也会更强,但要知道强劲的动力并不是每个人都能轻易“驾驭”的,所以很容易发生车辆失控的情况。

  ◇ 运动车型

  IIHS将运动车型分为紧凑、中型、大中型。或许是由于运动车型往往会随着级别上升,而搭载更为强劲的动力。所以通过统计不难发现,随着车辆级别的提升,驾驶员的死亡数量也会迅速飙升。

  我认为造成这种情况主要是因为运动车型的动力一般比较强劲,比如奥迪S7、奔驰C63、福克斯ST等等,如果驾驶技术不过硬,这类“性能机器”很可能让你尝到苦头。

  而紧凑运动车的“零伤亡”还是给人留下了深刻印象,不难看出如果运动车型正常驾驶的话,它的安全性以及车身结构车设计,相对于比普通车型要更加出色一些。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/



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