“廉航之国”空难已成灾 盘点事故惨烈现场(组图)

　　为了应对日益繁重的搜救任务，印尼政府每年都会举行大型的空难救援演习。图为2006年9月12日，印尼巴厘岛，印尼政府举行空难救援演练。 AFP PHOTO/SONNY TUMBELAKA

　　2007年1月1日,印尼亚当航空公司波音737-400客机在苏拉威西岛外海坠毁,机上102人全部遇难。图为一名印尼搜救指挥官在介绍飞机失事区域的海床地形。事发一个月后，该公司一架737客机在降落时出现裂缝。标普公司航空公司分析员就此事发表看法称，这几次事故说明，“安全文化在印尼几乎不存在”。AFP PHOTO

　　2007年3月7日早晨,印尼鹰记航空公司一架载有140人的波音737-400型飞机在日惹市阿迪苏吉普托机场降落时突然起火,随后发生爆炸,造成被困机内的至少22人亡,另有数十人受伤。AFP PHOTO/Tarko SUDIARNO

　　图为2007年3月7日，空难的幸存者徒步离开现场。空难调查显示，一些印尼的航空公司为求降低成本，引进了机龄老旧的飞机，飞行员也缺乏必要的训练就开始上岗。对于此，印尼政府在监管负有不可推脱的责任，在老旧飞机引进的审批及飞行维修检查等必要的监管环节中，印尼政府没有足够数量的优秀的技术人员把关，使得许多飞机“带病飞行”。 AFP PHOTO/Tiwan Liutama

　　2008年3月10日，印尼巴淡岛机场，一架亚当航空公司客机滑出跑道。3月18日，印尼交通部宣布取消亚当公司的飞行资格，并责令该公司进行为期30日的整改。AFP PHOTO/Anank TONO

　　2007年3月，印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事，迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次，最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停，鹰航等主要航空公司被划为中档准许继续运营但需计划整顿，而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。2007年7月，欧盟宣布将印尼所有的航空公司划入黑名单，禁止这些飞机飞入欧盟空管区。图为2007年3月，围观空难现场的当地民众。

　　2008年2月4日，导致鹰记航空21人死亡空难的飞行员遭到逮捕，飞行员们走上街头抗议。图为一名小贩正在街头售卖带有鹰航标志的玩具。 AFP PHOTO/Jewel SAMAD加拿大华人网 http://www.sinoca.com/