3 月25日下午17点40分左右，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在吉隆坡举行发布会。希沙姆丁表示，英国航空失事调查局(AAIB)的调查结果和新的分析，认定航班止步在茫茫印度洋，这是非常有技术性的结论。马航CEO也称，航班最后的位置是在南印度洋，那个时候燃油已经非常少，飞机着陆的可能性非常低。很难找到降落的地方，其他可能性非常小。飞机已经失联18天了，机上人员生还可能很小。
3月25日下午17点30分，马方召开记者会。以下为记者会实录：
马来西亚交通部长：我们现在面临很多新的挑战，包括远海搜索，我们还需要调动高科技的资源。根据卫星信息和aaib的相关调查结果，我们认定航班消失在印度洋上。这是非常有技术性的一个结论。我们特别在媒体发布会上把这样一个信息发布给大家。
现在国际海事卫星电话组织给我们一些新的技术，根据飞机在最后几次握手进行了衡量，根据多普勒效应，国际海事卫星电话组织认定航班朝向南方飞行，在飞行的早期可能发生了调头的现象，能找到一些系统性的特征，我们进行了判断，根据六次握手的位移的数据，我们确定应该在南印度洋珀斯以西的位置。最后一次握手的位置我们是很了解，从0011utc位置到0015是飞机的航迹点，我们还会对现有的数据和方法进行研究来确定具体的位置。
我们在和其他的国际组织进行合作，新的飞行数据的分析是非常具有说服力的，因此确定最后位置止步于印度洋，这样的方法以前从来没用过。这就是我们能给大家介绍的所有的事件发展。有了新的数据信息，我们在南线的搜救能更为系统的展开，北线搜索还在继续，搜索面积大概是200多万平方海里，希望能不断的缩小这个面积，通过卫星雷达对该海域进行监视，发现任何物体都将上报，我们将尽一切力量。
中国的六艘船只已经到达了预计位置，在昨天早上的时候已经开始了搜索工作。澳大利亚的补给船只在为所有的船只补给。澳大利亚的军机也在保持搜索，带有黑匣子搜索器的美军船只也在进行搜索。我希望我们能够给家属们带来更有可信度的证据，这样才能保证对它们的尊重。
【问】如何支持乘客家属和机组人员家属?
答：首先航班最后的位置是在印度洋的中间，当时我们觉得飞机上的燃料非常的低，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已经过去了18天，我们仍将进行协助。
【问】马来西亚是不是会作为主导国来领导搜救?
答：我们一直是在全面协调搜救，我们现在涉及到的国家非常的多，在这么多的国家在协助的时候，我们有义务和责任主导此次搜救。议会在今早确认了这个问题，跟澳大利亚也进行了沟通，会随时交换情报信息，我们自己有一部分领海在南部航线，会继续搜索。现在在不断的收缩搜索区域，但是需要各国大力协助。我们议会也向这些国家表达了谢意。
【问】根据法国调查，听说客机是在印度洋南部，马方是否会进行搜救?
答：我们会申请来自法国的搜救，他们经历了好多的困难。因为想找黑匣子，他们也是积极的跟我们分享信息，他们非常负责人的帮助协助我们，在深海找黑匣子的可能性。进行一个碎片的寻找。
【问】根据有报告显示，所有的机上的人员都已死亡了，所以我的问题是是否证据来证明这一点，第二个是关于保险的问题，怎么样负责这些人的保险，多少人购买了保险?
答：首先这个航班最后的已知的地点是在南印度洋的中部，而那时候它的油已经很少了，而且附近也没有着陆的地方，所以我们就得出这样一个结论，飞机已经跌入海底了，这个地方也是非常的远。昨天搜索了进行了17天，这么长的时间如果有生存的话，几乎是不可能的。关于这个保险，我们会确保购买保险的人是得到了赔偿。
【问】国内媒体昨天晚上听说在深海有信号，这个是否可信?
答：根据我昨天的发言，还是没有足够的证据证明黑匣子的发现。我们确实有一个小组。当时我不能确定，我当时只是说马拉西亚皇家海军正在选择成员。很多事情我们都是前瞻性的，我也是要求我的交通运输部在周五召开会议，更好的确定。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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