失联乘客家属:没确认残骸 不是真正的结束(组图)

　　各方增大搜索覆盖

　　根据目前了解信息，除了上述三次目击外，此前中方、法方和早在20日澳方的卫星图片总共给出了至少6个坐标，使得进一步搜索更加困难。

　　24日报道，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯当天对媒体说，法国提供的卫星图像上显示的可疑物体同此前澳大利亚和中国提供的可疑物体“完全不在一个位置上”，目前的搜寻焦点集中在根据中澳卫星图像所绘制的区域内。

　　根据已有信息，包括澳海军“成功号”已经前往澳皇家海军24日晚间所发现的两个物体所在的海域，中国海巡01号正赶往澳方发现碎片疑似海域。雪龙号科考船也改变航向，前往发现疑似物的海域确认。据马方24日称南部走廊的搜寻海域已扩大到18.5万平方海里。

　　而中方有更多货船正向其他搜索区域进发。根据新华社报道，24日15时25分，中国货轮“中海韶华”轮已抵达法国卫星发现疑似目标海区并开展搜寻;其余中方舰船25日前后将陆续抵达疑似海区。目前，“海巡31”、“南海救115”、海军“999”和“863”在中国原划定的南部搜寻区搜索前进;“海巡 01”、“南海救101”向澳方公布疑似残骸区域搜索前进;中方空军飞机24日在搜寻区执行飞行任务两架次。

　　此外，“雪龙”号预计25日上午抵达中方空军飞机发现白色漂浮物海区;海军“998”、“171”、“886”也将于同日抵达法方卫星疑似目标海区。

　　据法新社消息，法国调查者表示，目前使用潜艇搜寻MH370还“太早”。

　　新西兰联合部队空军司令麦克·雅德利在接受21世纪经济报道记者专访中表示，在飞机定位残骸之后，只有船只能够进一步进行打捞。

　　澳大利亚新南威尔士大学航空学院院长Jason Middleton教授在专访中向21世纪经济报道记者表示，澳大利亚安全运输局具备分析残骸的专业能力，如果在澳大利亚海域，由澳大利亚船只发现残骸，该残骸将被运至澳大利亚由当地调查人员最先进行分析。如果是在国际海域，由澳大利亚船只打捞起来，残骸也将由澳大利亚调查人员最先进行分析，不过，最终残骸会被运回马来西亚。

　　接下来的搜寻工作继续面临气候挑战，澳大利亚气象局发言人Eliza Grey对21世纪经济报道记者表示，该局对搜寻海域的天气监测显示，24日有雨带经过这片海域，风力增强，继续有低云层影响能见度。25日，预计再有冷锋从西部向搜寻海域移动，带来阵雨、低云层等，影响能见度。而热带气旋Gillian并不会对搜索海域造成影响，在未来几天将逐渐减弱为热带低压。

　　发布会后，有关寻找黑匣子的需求再次增加。印度洋中部水深在3000米或更深，黑匣子的搜寻和打捞将考验各国深潜打捞水平，目前中美俄法日等国都有相应能力。

　　3月23日晚间，美军太平洋司令部已下令太平洋舰队将拖曳声波定位仪运往相关搜寻区域，以备飞机残骸碎片区域被锁定的情况;一旦残骸碎片所在区域得到证实，这一设备可大大加强美军搜寻失联客机“黑匣子”的能力。

　　据介绍，这套拖曳声波定位仪系统型号为TPL-25，有能力锁定水下最深2万英尺(合6096米)以内的军机或商用飞机“黑匣子”。

　　截至发稿时间，AMSA未如此前一样发送每日搜索情况总结。