揭秘在非洲最成功的中国人:不想再回中国了(组图)

　　车明刚，青岛人，30 岁，海信集团高级经理，2007 年来到拉各斯。他与24岁、才来半年的张峰昊(右)一起为海信拓展非洲市常车明刚在今年的大年初一被绑架后，依然选择留在尼日利亚，他认为这里充满了机会。

　　当地的富豪们带着武装保镖乘游艇为来自中国的考察团介绍拉各斯。

　　一走出拉各斯机场，扑面而来的便是各种杂乱无章的廉价的颜色，身材健硕、皮肤黝黑、穿着艳丽的人群穿梭在大街小巷每一个角落;路上挤满了陈旧破烂的黄色小面的，中间夹杂着不少豪华轿车，车里坐着手持AK47的保镖……噪音污染、交通堵塞、走鬼汹涌，一切都像极了上世纪80年代初改革开放伊始的广州，那时候我才十多岁。

　　拉各斯州和广东省是“友好省州”，它是尼日利亚的故都，也是其商业中枢，有2000万人口，是世界上人口最多的城市之一。与此同时，它的公共基础设施严重匮乏，尤其是电力供给，每家每户都靠柴油发电机发电，哪怕是权贵富豪，工厂、港口更是如此。

　　任刚站在酒店落地窗前数了一上午，发现有一百多艘货轮进出拉各斯港口，密度如此之高，令他感到震惊。事实上，尼日利亚造船业和修船业几乎是未被开垦的处女地，人才、资源、资金都极端匮乏，当地政府急切盼望引入有经验的外国造船企业，帮助他们培养本地人才。任刚是广新海事重工股份有限公司总经理，此次跟随广东省中山市火炬开发区中非经济协作区组织的考察团来到尼日利亚，签订了一亿多美元的造船合约。

　　拉各斯港是西非最重要的中转港，年吞吐量超过八百万吨。天津人史海生今年50岁，2010年被香港招商局派到这里，与一家法国公司经营拉各斯港的TICT码头。两年时间，他将这个落后破烂、没有专业设备的码头，打造成庭坎岛第一家专业码头，生产能力提升了35%。跟之前大多外国人走进非洲不一样，他们注重培养当地高级员工，将优秀员工送到深圳培训。这里本地员工有五百多人，工资超过尼日利亚平均水平，“外国人一共只有8个，3个中国人”，而间接受益的有1800人。在这个码头，有公共食堂、医疗卫生所，员工持工作证就可以享受很优惠的服务，这样的待遇在其他码头是没有的，这也间接逼迫其他码头不得不提升设备水平和员工待遇。

　　史海生感慨，在中国，由于恶性竞争，港口都求着船东，“在拉各斯是反过来的”，而这里的利润比中国许多著名大港口都高。

　　史海生很享受这里的生活，他住在拉各斯富人区，香蕉岛，两百多平米的豪宅公寓，正对着几内亚湾的无敌海景。这个岛上重兵把守，里面住满尼日利亚的权贵富豪。每逢周日，史海生会和本地上流社会的富贾们一起打高尔夫。

　　史海生的生活，只是在非洲经商成功的中国人的代表。他们最为自豪的是，在欧美，再成功的华人，也不过是餐馆老板，永远无法进入主流经济领域，而在非洲则完全不同。尽管如此，每当中国国内——如广州这样的城市——严查非洲人的时候，远在尼日利亚的华人也会受到当地移民局的刁难。

　　历史上，华人大规模来尼日利亚有4次浪潮：第一次是在1959年，从香港来的商人，主要做陶瓷和纺织生意;第二次是1980年代初期，因为中国援外项目，中国土木工程集团和中地海外建设集团派来大批工程人员，修建铁路、桥梁、打井送水等;第三次是1990年代后半期，由于小商品经济发达，大量浙江人、福建人、广东人来到这里，做衣服鞋帽等轻工产品生意;第四次是在本世纪初，目前仅在拉各斯州注册的华人企业就有四百多家。

　　36岁的倪梦晓是温州乐清人，10年前在北京秀水街倒卖山寨名牌，生意不景气，遇到一个朋友，得知尼日利亚生意特别好做，于是来到这里。起初批发女鞋，3年后尼日利亚政府为扶持本土产业，严禁女鞋进口，于是他在当地开了女鞋厂和男鞋厂，接着又开了造纸厂和农常如今，农场成了他的命根子，“我出身农民，更喜欢庄稼。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/