“废城”底特律 世界汽车之都遇“废墟化”(组图)

　　底特律在其兴盛之时，建造了大量华丽的建筑，被称为“美国的巴黎”。其中1913年耗资1500万美元建成的密歇根中央车站，楼高18层，是世界上最高的火车站。1940年代，每天有4000多乘客使用车站，同时还有3000多白领在车站上面的写字楼里工作。然而随着家用汽车的普及，乘坐火车出行的人越来越少，1988年车站被迫关闭。

　　底特律的兴衰，可谓成也汽车，败也汽车。传统制造业极度优胜劣汰，1958年，美国豪华汽车生产商帕卡德倒闭，其生产线一直荒废至今。1970年代，石油危机重创美国汽车工业，而后日本和欧洲的经济型汽车也对三大汽车公司造成严重威胁。2008年的金融危机又给了底特律致命一击：三大汽车公司裁员14万人;2009年，克莱斯勒和通用相继宣布破产。

　　虽然目前底特律汽车工业正在复苏，但三大汽车公司在美国汽车行业所占比例也由原先的近九成降至眼下的不足五成。图为2009年5月，底特律市区的广告，呼吁人们购买国产车，重振“汽车之都”的辉煌。

　　50年前，底特律的汽车制造业主要集中在市区。但是随着市区土地价格和工资上升，市区制造业开始向周围的卫星城转移。目前美国三大汽车制造商中，只有通用的总部在底特律市中心。

　　由于美国汽车工业不断受到冲击，之后的几十年来裁员不断，底特律人口也因此不断下降，由全盛时期近200万急速下降到现在的71万。2008年次贷危机开始后，底特律又有越来越多的抵押房屋被银行没收。

　　经济不景气、制造业搬迁，原本居住在市区的中产阶层转向郊区或外地居住，从而出现城市空心化现象。底特律的市政收入主要来自税收，衰退的经济则令税收缩水。税收减少，进而治安下降，再导致公司和个人逃离底特律，从而造成更少的税收，这形成了一个恶性循环。图为2013年2月，底特律市区一座废弃的医院。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/