巴西迁都之痛 造就了一个支离破碎的新城市(组图)

　　2009年，巴西政府推出了一项房屋发展计划来减轻贫民窟居民的生活压力，该计划是拉丁美洲最大的保障性住房建设项目。图为2010年2月10日，巴西利亚郊区Estrutural贫民窟的一名女孩。AP/Eraldo Peres

　　科斯塔预见到汽车将成为未来最重要的生活工具之一，将巴西利亚打造为一个“汽车之城”，大量高速公路散布在城市中。但这对行人并不是一个好消息，由于规划草率，他们只得穿行于道路之间，这又造成了居高不下的交通事故率。图为2002年12月3日，巴西利亚，城市公交司机举行抗议活动，要求改善公路和交通运输系统。AP/Eraldo Peres

　　2001年3月30日，巴西利亚的非政府组织“开放生活”设计了一个坐着轮椅的人偶，连同很多十字架一起，放置在公路旁边。在该区域，每天有超过1500名路人横穿马路，每年几十人会被车撞伤甚至导致死亡。Reuters

　　图为2005年，巴西利亚，两名男孩跑步穿过高速公路。Getty/Time&Life/Dmitri Kessel

　　由于对汽车的依赖，巴西利亚不断兴建新的停车场，这又造成了绿地空间的减少，空气污染也日渐加剧。贫富分化、环境污染、发展不均衡这些老首都里约热内卢的 “城市病”在巴西利亚身上一一重现。图为2012年3月1日，巴西利亚的高速公路上车满为患，周围因为山火浓烟弥漫。REUTERS/Ueslei Marcelino

　　2012年4月20日，巴西利亚举行城市生日会，庆祝52岁生日。在城市规划史上，巴西利亚像一颗流星，光芒四射后又迅速陨落，成了一个美丽却不适宜居住的城市。2014年，世界杯即将在巴西举办，巴西利亚也在等待着修补的契机。AP/Eraldo Peres