自恋：工业革命的人性缺失
“日不落帝国”傲视一切
建造该邮轮的英国，当时是一个集政治、经济、文化与科技于一身的世界霸权国家。有人说，这艘永不沉没之船，是“日不落帝国”的绝妙象征，而正是当时的英国人骄傲和藐视一切的举动，造成了这次海难。
作为工业革命的发源地，英国顺利取得了世界工业霸权，还通过战争赢得了海外殖民地霸权。这两者将英国推上了世界霸主的宝座，让庞大的“日不落帝国”一直延续到20世纪。
在这样的氛围中，被许多成就陶醉的英国人，沉迷于世界霸主地位的无限自豪中。好大喜功的心态让这些人甚至有些不切实际地估量自己的能力，“泰坦尼克”号的沉没，“重挫了当时英国人的锐气，把他们近乎盲目的乐观与自信，硬生生地撕了个大口子”。社会情绪在预期与现实之间，即刻出现极具冲击力的巨大落差。
移民潮让造船业过度商业化
有人说，“泰坦尼克”号建造的根源在美国，因为在那个被认为充满了机会的国度，吸引了大量欧洲移民，大西洋两岸的人渴望更舒适更安全更迅速的轮船。精明的商人自然从中看到巨大的商机，而商业上的竞争成为建造“泰坦尼克”号的直接原因。在“泰坦尼克”号失事后不久的1912年5月，英国评论家康拉德在《英国评论》上撰文说，在这种激烈的商业竞争下，正是对轮船商业化的渴望，让“泰坦尼克”号的拥有者、造船者建造了一艘超出其建造能力的邮轮。
《皇家邮轮泰坦尼克号，一段现代神话》的作者大卫・哈金斯描述道：在那个年代，移民们试图在美洲大陆寻求生存，成千上万的人乘船跨海，正是由于有这么大的需求量，才要建造这么大的船只，船越大可以承载的移民越多。《白星航运公司，一段可圈可点的历史》的作者保罗・劳登布朗也说，这个巨大的运人工具如747飞机，一旦三等舱位满员，二等舱和头等舱则全是利润。
工业革命“人定胜天”
“泰坦尼克”号的诞生，正值第二次工业革命如火如荼之时。以电力广泛应用为标志的第二次工业革命，促进了生产力的极大提高，而内燃机的发明，更是在生产工具方面实现了大革新。工程学、电气学、制冷技术、电话、无线电报等科技进步，都为“泰坦尼克”号这艘当时最先进、最大的轮船的诞生提供了条件。
工业革命带来的巨大变革不止是技术上的，还有人的生活方式和思考方式。用诺贝尔经济学奖得主、芝加哥大学小罗伯特・埃默生・卢卡斯教授的话说： “历史上第一次，老百姓的生活水平开始持续增长……类似的经济行为在历史上从来都没有发生过。”人们开始无所畏惧，“ 人定胜天”、“人是自然界的主宰”的思想日益增强。甚至许多人认为，人类成了世界乃至宇宙的主宰，拥有按照自己意志改造自然的能力，为实现人类的目的，能够重新安排自然秩序。
按照泰坦尼克历史学会创始人兼会长爱德华・卡姆德的说法，泰坦尼克悲剧发生于刚刚开始的20世纪，那几年对于西方世界来说，这是一个令人兴奋的时期，一切都那么美好和充满希望。在20世纪的最初十年就是如此，我们开凿了巴拿马运河，这是一项空前的工程，更多的发明和不断提高的医疗。在那个年代，汽车开始流行，飞机上了天，那还有什么我们做不到的呢？
人类对技术的盲目自信在“泰坦尼克”号身上得到了充分的展示。由于造船者一味迷恋和相信现有造船技术的安全性，忽视各种航海风险的存在，最后酿成了巨大悲剧。
“泰坦尼克”的人性迷思
即便在北大西洋的冰冷海底已经躺了整整一个世纪，“泰坦尼克”号从未被世界遗忘。它被人以各种方式纪念不仅仅是因为100年前那场巨大的灾难，更多的是灾难体现出人性的方方面面。
人类的勇气、傲慢、恶劣、天真等特性得到集中体现。在“泰坦尼克”号沉没的2小时40分里，表现足以成为人性的各种样本：老夫妇有时间做出拒绝救生艇的决定，一起赴死；“泰坦尼克”号所属船公司的高层布鲁斯・伊斯梅有时间在甲板上积极参加营救后突然做出弃船的决定；餐厅乐队有时间克服恐慌，做出继续演奏的决定。在“泰坦尼克”号上面，演绎了胜利、骄傲和悲剧，勇敢和怯懦聚于一身，全都在这一刻体现出来。
人们认为，100年前这艘“永不沉没”之船的倾覆，让人们从征服自然的狂妄自负中惊醒，也让人在大自然面前多了几分畏惧。100年后，“征服” 仍作为人类最自豪的字眼，科技进步与开发自然的脚步从未停止，却遭到了大自然无情的报复：发射火箭和卫星不断“征服”外太空，却留下了庞大的太空垃圾危及宇宙飞船；发明汽车和核能，却污染了环境，甚至有毁灭地球的危险；改造湖泊湿地，毁掉森林植被，却导致洪水泛滥，泥石流爆发……面对这些，人类的头脑开始冷却，狂妄与无知逐渐消退，“保护自然”、“顺应自然”取代了“征服自然”，成为新世纪的时髦语言。
时世变幻而人性永恒，100年前的这场灾难有如一面清晰通透的镜子，折射出生死、利己与利他、人与自然等问题。“泰坦尼克”号有如一颗永不退色的宝石熠熠发光，让一代代人拷问其映照出来的人性之谜。
自省：沉没巨轮的人性启迪
改变海上救援法则
“泰坦尼克”号失事后，英国于1913年12月12日召开第一届海上生命安全国际大会，会上制定条约规定：所有的载人船需要有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且进行适当的相关训练。
当时的英国法律规定，船只所搭配救生船数量基于船的吨位，因此救生船数量都远低于需要的数量。“泰坦尼克”号的沉没永久性地改变了这种救生策略。
海上生命安全国际大会制定的条约还规定，无线电通讯要保持24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发射的火箭必须被解释为求救信号。
影响传媒播报方式
《纽约时报》关于“泰坦尼克”号灾难的报道帮助其从一份地方报纸转变为一份全球媒体。营救船只到达纽约三个小时之内，《纽约时报》厚达24版的首批报纸就印刷完毕，其中以15版的篇幅报道了1500人在这场惨祸中丧生的详情。《纽约时报》对“泰坦尼克”号沉没的报道，奠定其成为严肃新闻报纸的基础。
这场灾难的报道，是历史上首次通过电子方式传播重大新闻的尝试，直接影响了大众传媒日后的传播方式。从4月15日最初的灾难到营救船于3日后驶入纽约港，所有的消息都通过无线电报发送。
塑造人类的部分文化景观
“泰坦尼克”号沉没后的几十年内，没人知道它到底葬身何处。1985年的一次水下探险，成功发现了船体遗骸，将“泰坦尼克”号重新带回人们的视线。十几年后，大导演詹姆斯-卡梅隆拍摄的《泰坦尼克号》风靡全球，“泰坦尼克”号的传奇更加深入人心。
如今，“泰坦尼克”号成为了一个文化符号，或者说，一个巨大的生意卖点，成为商业消费文化的一部分。凡是涉及“泰坦尼克”号的，无论是电影、图书、歌曲、诗歌、旅游业和收藏业都很热门，成为商业消费文化的一部分。更深一步讲，“泰坦尼克”号塑造了人类的部分文化景观。而有研究者称，在美国最常被写的文章主题有3个：耶稣、南北战争和“泰坦尼克”灾难，而“Titanic”在最高认知度的英语词汇中排名第三，仅次于“GOD”和“Coca- Cola”。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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