>>目击者声称
船长灯光问候岛民肇事
法新社15日援引一些目击者的话报道，协和号搁浅前，向吉利奥岛靠拢，“点亮”上层甲板灯光，目的是向岛上居民“行礼”，也为船上用餐乘客展示“灯光风景”。
意大利《新闻报》当天公布一封信件内容，佐证这一说法。这封信去年8月由吉利奥岛市长塞尔吉奥奥尔泰利寄给船长，感谢邮轮为小岛带来“绝美景色”。
奥尔泰利15日接受媒体记者采访时说，邮轮由首都罗马附近奇维塔韦基亚港出发向北航行，途经吉利奥岛，通常距岛3公里至5公里远，但也不时近距离“贴近吉利奥岛，鸣笛问候岛民……邮轮点亮灯光，由岛上看过去非常漂亮”。
协和号13日行驶至这座岛附近时触礁，船舱进水，船体倾斜，最终搁浅。
“问候（岛民）不是例行项目，过去每次都没问题，但这次搞砸了。”奥尔泰利说。
意大利国防部长詹保罗迪保拉判断，邮轮搁浅系“人为失误”。这位前海军上将说：“这种规模的船不能靠海岸这么近，大家都知道那里有礁石。”
协和号邮轮于2005年下水，自重11万吨，载重1万吨。额定最多可装载4890名乘员，其中包括3780名游客和1100名船员。事故发生时，邮轮上载有约4200人。本版据新华社中国日报网站
■新华观察
邮轮失事打击全行业
协和号邮轮搁浅事故不仅牵动失踪者家属的情绪，也对邮轮观光业构成冲击。一些分析师担心，这次灾难的受害者不仅是这艘邮轮的运营方，更是业已陷入逆境的邮轮业。
公关噩梦
路透社15日援引美国晨星投资研究公司分析师雅伊梅卡茨的话报道：“对于歌诗达邮轮公司的品牌形象而言，这是一场公关噩梦。”
卡茨说，这次搁浅事故对于欧洲邮轮业无疑是“雪上加霜”，因为在此之前，邮轮观光行业已经遭受西亚、北非政局动荡和欧洲经济不景气打击，客源市场萎缩不振。“现在的问题是，歌诗达品牌是否会因此受损，”卡茨说，“一年中的这个时节，往往是全年预订的高峰期。”
分析师扎克菲亚认为，尽管邮轮业总体安全记录良好，但哪怕是一桩事故，都会在一定时间内打击公众的消费信心。
过去40年间，全球邮轮产业呈现几何增长。依据意大利旅游业研究机构的报告，搭乘邮轮出游的民众由上世纪70年代初的每年50万人次增至2010年的1900万人次。
高额赔偿
分析师认为，赔偿金必然要包括乘客退票款、潜在的诉讼和邮轮修理费用。
意大利《24小时太阳报》15日援引一名保险经纪人的话报道，这艘造价4.5亿欧元的豪华邮轮本身已购买保险。另外，运营方还为乘客和船员购买了价值30亿美元的保险。
除了直接保险赔付项目外，邮轮搁浅引发的另一担忧是，邮轮搁浅可能对环境构成污染，进而产生另一笔费用。
这艘超级邮轮搁浅时满载燃油。虽然截至15日上午，没有迹象表明环境遭受污染，但燃油泄漏可能尚未排除。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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