飞机突然坠毁甚至解体?专家争议马航失联可能原因

　　2 涉事飞机服役近12年，是否已到退休年龄？

　　广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生介绍，此次失联的波音777飞机使用时间有近12年，而该型号飞机的使用年限可达20年，执飞总时间可在6万小时以上。

　　宋文滨表示，民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系，不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。如果按安全性比较好的飞机制作商的维修流程进行操作，在维修方面做得非常到位，比如满足了波音公司给出的维修的各种条件，民航客机飞20年，甚至30年都是没问题。

　　对于民航飞机的使用寿命，虽无硬性规定，却有很多考量的因素，比如商业的因素、技术的因素等。有些航空公司倾向于使用新的飞机，比如新加坡航空公司的民航客机飞七八年后就卖掉了，但也有些航空公司财力不是很充足，就买二手的飞机。但不管是什么样的飞机，都要满足一定的标准。

　　3 “红眼航班”是否安全？

　　此次失联航班为夜间航行，也就是我们常说的“红眼航班”。一直以来，“红眼航班”的安全性让不少人担忧。对此，国内某航空公司机长表示，在严格遵守机组人员驾驶规定的情况下，“红眼航班”的安全程度与白天航班没有很大区别。因为在某些区域内，夜间航行的飞机相对白天较少，同时夜间的气流相对平稳。对于靠仪表飞行的飞机，夜间飞行安全性并不会比白天低。

　　宋文滨表示，飞行员的飞行时间以及排班有严格的规定，如果按照这些规定来执行的话，飞行员应该是有充足的休息时间。每天这样的航班很多，不大可能是主要原因，但飞行员因素仍然不可忽略，从多次飞机事故调查报告的统计来看，飞行员操作失误是一个重要的原因。

　　4 飞机为何不执行固定航线？

　　据了解，这架失联航班执行的是非固定航线，也就是说并不是固定飞吉隆坡到北京这条航线。那么，飞机不执行固定航线的现象在航空业界是否常见？

　　国内某航空公司机长表示，这种现象在民航业界是比较常见的现象，因为航空公司引进飞机以后，这架飞机的使用是根据公司的运营情况以及航线的安排随时再调整，每架飞机不是固定飞某条航线的。每个公司根据航线的不同调整飞机，一来提高运行能力，降低运行成本，比如针对一些旅游热门地，在旺季的时候往往会增加航班或使用较大机型，来满足运输的要求，如果赶上淡季可能会缩减航班，或者使用较小的机型来执行，这一切都是根据公司的运行要求来完成的，安排飞机来执行不同的航线。

　　5 机长飞行时间18365小时意味着什么？

　　国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌介绍，民用航空为了防止飞行员疲劳驾驶，每年最多不允许超过1000小时飞行时间，一般飞行员平均每年飞行时间在600小时左右，到机长以后一般每年有800小时左右的飞行时间，按马航公布的此次航班机长飞行时长18365小时计算，其最少有20年飞行时间，各方面技术应该相当过硬。

　　6 据报道该机曾与东航客机剐蹭，会造成什么影响？

　　据报道，这架飞机在去年与东航客机发生过剐蹭事故，但马航目前尚未对此消息作出回应。

　　宋文滨表示，所有的飞机，在发生包括擦碰在内的小事故后，都会有一套例行的维修程序。这架飞机如果出了事故，应该按照飞机制造商波音公司规定的一套维修流程来进行维修，只要按照这套维修流程来做的话，飞机的安全是有保障的。

　　7 各国间的空管如何确保飞机在航线上？

　　宋文滨表示，飞机过境，各空管区之间是要有交接的。通俗地说，从一个空管区离开要说“再见”，到另一个空管区要报到。每个空管区都有一定的雷达探测范围，如果超过了雷达的探测范围，就会从这个空管区的雷达屏幕上消失，这说明飞机可能已经出了它的管制区了。所以，正常的程序就是与下一个空管区进行联系，询问是否看到这架飞机。正常来说，飞机在天上飞的时候，雷达是能够探测到的，但是从雷达屏幕上通讯失联后，空管需要找这架飞机。