飞机突然坠毁甚至解体?专家争议马航失联可能原因

　　5飞机突然坠毁甚至解体？

　　空中解体可能大机组无法及时报警

　　周济生坦言，飞机失去联系最有可能的原因恐怕是在空中突然解体，机组人员和所有飞机系统没有处置事故的时间。

　　宋文滨认可这一说法。他表示，因为这样的话，机组人员就没有任何反应的机会。

　　徐勇凌则指出，飞机一旦解体，机上的座椅、人员装备（包括行李）都会漂浮在海上，在相关海域形成一片很大的残骸区，而大片的残骸区被发现的概率非常大。还有一种可能是，飞机整机坠落，在坠入海中时速度很快，导致爆炸解体继而迅速沉没，这样残骸散落面积就会比较小。

　　到目前为止，还没有哪个国家的搜救机构或搜救组织公开发布消息称，他们已经准确识别、找到飞机的残骸。那么在这样的情况下，我们不得不怀疑，飞机在坠落前并没有大面积解体。

　　□分析

　　飞机解体可能原因

　　突然遭遇恶劣天气

　　徐勇凌说，从目前通报的消息来看，气象信息通报较少、不充分。事发时这个区域的气温，1万米高空的气流、当地有没有雷暴等，我们都把握不足，不好预判。但是，一旦出现恶劣天气，飞机可能进入危险状态，甚至有可能坠毁。但是，如今，无论是地面气象保障和机上的设备，已经可以较容易地识别危险天气，规避起来比较容易。

　　宋文滨介绍，之前法航的事故与此次的事件很类似。当时遇到了雷雨、风暴的天气，飞机飞到雷雨区后速度传感器出了问题，导致传递给飞机计算机的速度数据是错误的，计算机做出了错误的判断，最终导致飞机快速坠海。但是，目前还没有看到飞机失联前经过区域天气的恶劣程度，因此不好做出具体判断。

　　飞行员操作失误

　　徐勇凌说，有可能因为飞行员操控错误，使飞机进入不可控状态。但是，民用航空飞行员都经过系统的训练。一个没有专业飞行能力的飞行员是不可能在商用航空中做客运飞行的。因为客运飞行一旦出现问题，后果很严重，所以飞行员的选拔与训练很严格。另外，失联航班上的两名飞行员飞行时间较长，从技术层面而言，如果正常发挥应该没有大问题。

　　值得注意的是，航班发生问题的时间是在起飞后的40分钟左右，这时飞机实际处于固定航线飞行状态，在航线高度上做稳定的飞行。在这样的状态下，飞机坠入由人为操控导致的不可控状态可能性不是很大。

　　发动机等系统故障

　　周济生表示，飞机空中解体的原因可能有两种：一种是类似飞机疲劳破坏、增压系统失灵等飞机本身原因造成的解体；另一种是由于爆炸物爆炸。

　　徐勇凌指出，波音777这款飞机从1995年投入商用飞行，近二十年安全记录不错，但是也发生过几起比较严重的事故。一是在地面加油过程中起火爆炸。一是在起飞过程中单发（单侧发动机）爆炸，导致飞机偏出跑道。还有一次，飞机在空中单发停车，导致发动机功率突然衰减，飞行员使飞机迫降，导致起落架折断，飞机偏离跑道，最终飞机就此报废。这也是波音777投入商用飞行后第一次出现报废。从这些案例中可以看出，波音777在发动机、飞控系统方面存在隐患。

　　机上爆炸物引爆

　　资深飞行员、《飞行员》杂志副总编孙慧此前表示，飞机突然解体还可能是因为飞机上的爆炸物引爆。这一情况一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关。

　　对此，徐勇凌表示，恐怖组织想上飞机安置爆炸物，必须经过安检。但民用航空安检严格，不可能带上去大剂量的炸药。另外，即使爆炸物被带上飞机，爆炸后也可能不会突然解体。

　　1 马航发布信息是否太迟滞？

　　凌晨2点多失联，马航为何8点多才发布消息？上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨介绍，实际上短暂的失去联系是很正常的，一般来讲都需要等一段时间，除非机组人员发出了急救信号。但现在来看，飞机失联之前没有发出任

　　何求救的信号，所以才会上午公布出来。实际上这并不意味着航空公司和各个雷达控制区没有做工作，可能他们一直在寻找这架飞机。通常情况下，出现飞机失联，航空公司要做的第一件事，就是千方百计地找各空管区联系，确认飞机是否在别的机场着陆。

　　而北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮在接受媒体采访时表示，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布信息并及时更新。此次失联飞机凌晨2点多就已失联，马航却等到上午8点多才公布信息，显然是延迟的。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/