A350的机身结构剖视图，现代大型飞机的的主梁、大跨度复杂隔框和起落架支柱等承力部件都是依靠锻压机来进行毛坯的制造的。
夭折的中国运10客机，由于当年锻造能力薄弱，运10被迫使用多段较短的承力结构相连充当主梁。虽然运10成功试飞，但这种设计是无法达到商用标准的。
我国近年大型锻造设备发展呈井喷态势
正在锻造中的三峡升船机螺母柱毛坯。该项目加工成功标志着国内大型锻造件实现了批量加工。
鉴于我国国民经济发展对于重型锻造设备需求的不断增加，增加大型锻造设备成为了必然，在这个情况下，富拉尔基第一重型机器厂、德阳第二重型机器厂和上海电气集团上海重型机械厂等传统重型设备制造商纷纷开始设备更新计划，而中信重工等新兴企业的步伐也不落后。
自由锻造水压机首先取得突破
2002年12000吨水压机立柱裂断事故发生后，第一重型机械厂决定投资1.5亿元，新建一台当时世界最大的1.5万吨自由锻造水压机，并于2006年12月30日建成投产，使钢，加工能力由300吨跃升到600吨。利用这台自由锻水压机，一重制造了世界上有史以来最大的铸锻件――出口韩国的大型5米轧钢机机架，铸造重量超过560吨，精加工后的成品重量超过410吨。
捷克造水压机失效后，2005年10月，第二重型机器厂决定自行设计建造一台当时世界最大的16000吨自由锻造水压机，并于2008年2月21日试生产，使得二重成功制造出我国首套1000兆瓦核电半速转子、成为我国唯一一家全套供应70万千瓦级三峡水利发电机铸锻件企业，今年开年，二重再次取得一系列突破性成就：钢锭重达550吨至600吨的核电常规岛超大型1100兆瓦核电半速转子在中国二重已形成批量制造能力，在世界核电常规岛极限制造领域实现了历史性“一跃”；作为国家级科研课题1400兆瓦核电半速转子的研制正在中国二重加紧开发，工艺方案制订的难关实现突破；三峡升船机螺母柱、埋件研制取得重大突破，螺母柱、埋件实现了批量供货，螺母柱的安装检测在国内首次运用了摄影测量技术。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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