记者：后面多久还可以升级一次？手写无法正常输入，它是系统的问题还是怎么回事呢？
客服：非常抱歉这个一定要以实车情况为准，要到4S店详细的实车检查，如果4S店没有办法处理，建议客户向我们这边800或者400致电或者4S店登记相关信息，由我们相应的工作人员去协助处理。
记者：之前也致电，而且也记录相关信息，但是一直都没有得到解决，这个有可能没有更换，因为现在很多车主都有这个问题。这个系统是没有办法自控的。
客服：能否提供或者提供之前我们这边看一下哪个客户留下的信息，我们后续会有相应的工作人员再去联系他，进行协助处理。您看是让客户致电给我们比较好，还是由我们记录客户电话来进行联系客户比较好？
升级已经可以免费进行，但是最基本的手写输入无法正常进行估计消费者升级也是徒劳.关于这款车手写输入失控如何解决？对方告诉记者已经将问题记录下来后上报，三个工作日内会给予答复，本节目记者会继续关注此事的进展。
专家有话说：导航仪生产成本低 并非越贵质量越好
记者就这一问题，采访了资深电信市场营销和战略咨询专家王煜全先生。
记者：车载导航仪应该具备的功能有哪些？
王煜全：车载导航一般简单说就是地图、导航。
记者：两项功能是必备的，基础的东西。
王煜全：是的。
记者：那么车载导航仪的生产成本到底有多高？
王煜全：生产成本很低的。
记者：低到什么程度？
王煜全：几百块钱。
记者：是不是说价格越高的导航仪的质量就是越好的？
王煜全：不是。
记者：我们怎么来判断它的好和坏呢？
王煜全：我先解释一下，车载导航分两部分，一种是原装，直接装到车里的，另一种是外配的，你这个车本身没买。
记者：然后再配一个。
王煜全：对，理论上讲这两者功能是没什么区别的，我们也知道外带的导航仪本身很便宜，外面卖的那个很便宜，但是其实它和车载没什么本质区别，唯一的区别是什么呢？车载为什么就像刚才投诉者讲的，确实车载原车配的导航仪要上万块，这很正常。
记者：为什么会很正常呢？
王煜全：因为他其实要做大量的检测，保证这个车带的导航仪和车是协同工作，完全不出故障，因为车里面任何一个部件出故障，他都要去返厂，要去找4S店修，对车主来说是一个很麻烦的事，如果你从外面卖一个车载导航仪，坏了就坏了，关了就完了，但如果是车里的车载导航仪坏了，你就很闹心，要把车整个都拿去修，所以这种时候，车厂为了保证车载导航仪在车上能够正确的工作，他要做很多的测试，要做很多的技术保障，这种时候他才会要这么高的价钱。
记者：我们估计的比如说就拿奇骏的这一款SUV来说，将近一万块钱的车载导航仪实际上是为了与车的其它功能相匹配，买单了大概9千多块钱，是这意思吗？
王煜全：不光是相匹配，包括质量测试包括质量保证。
记者：会不会咱们的说法一说出去，很多消费者会说我就不买原厂配有的导航仪的车了呢？
王煜全：坦白讲，确实如此，现在有很多人都是这样，买车者很多人都是这样，因为那个贵，所以我宁肯先买一个不带导航仪的车，我自己在外面再后装一个，而且有很多后装的导航仪可以装在甚至他可以分车型号卖给你，直接装在你的车里和原装导航仪是差不多的，唯一做不到就是不能保证像原厂那样，因为原厂经过整车的大量的质量测试，他不能保证像原厂一样的质量的稳定性。
记者：原厂的质量一定是稳定的吗？我们现在拿到的个案质量就很有问题。
王煜全：你说的个案，就恰恰应该车厂要做出相应的赔偿，因为本来人家花那么多的钱，就是因为你原车的东西应该更好，没作做到更好，其它的理由都是苍白的。
记者：目前我们通讯设备如此之发达和便利，地图更新肯定是非常容易做到的一件事情了。
王煜全：地图更新确实很容易做到，还是因为车载导航涉及到整车的问题，就不敢特别频繁的去更新车里面的东西。
记者：有可能频繁更新以后会影响到整车的质量的问题？
王煜全：对。
记者：一个系统如果说目前不能做到自控，刚才您也提到了这个，是不是说明本身就不应该进行销售，或者说应该给已经销售的消费者相应的赔偿？
王煜全：我觉得是应该的，这么贵就是因为要保证质量，刚才我给你解释的，要不然街上买一个几百块钱的导航仪照样好使，为什么买他一万块的呢？
律师有话说：商家行为已侵犯消费者知情权
今天的两位嘉宾，北京潮阳律师事务所的律师郑传锴，以及我们的特约评论员包华对此也发表了相关评论。
消费者回忆购买车以来的过程，东风日产对导航的信息提供非常含糊。加上现在发现用的是一个老旧的技术，真有上当的感觉，这是否可以说是厂家隐瞒实情？厂家在出售此款产品的时候，是不是有告知的义务？
郑传锴：根据我们国家的消费者权益保护法第八条规定，消费者享有知悉其所购买使用商品真实情况的权利，商家也有相应的义务向消费者进行陈述，商家的这种行为实际上已经侵犯了消费者的知情权。
我们是不是可以从法律上可以认定厂家侵犯了消费者的知情权了？
郑传锴：不单是这样，病人根据我们国家的缺陷汽车产品召回管理规定第九条第三款，制造商以及销售商在处理这个事件上，他的行为实际上属于处理缺陷商品的方式不当。
如果在法律上如此界定的话，消费者该怎么样维护自身的权益呢？
郑传锴：消费者首先向4S店包括制造商申请制造商主动的召回，如果制造商没有进行主动召回，消费者还可以向国家质检总局进行投诉和举报。具体的方式可以登录国家质检总局缺陷产品管理中心主办的中国汽车召回网，也可以通过传真或者信函的方式进行投诉举报，这个方式都可以在网上可以查到。
刚才郑律师已经在法律上给我们界定了厂家应该说是没有向消费者告知这款导航仪存在的问题，那么消费者该如何维权呢？
郑传锴：是这样的，我们判定一个车辆是否需要召回它的前提是车辆存在缺陷，按照我们之前提到的召回规定第八条的规定，判断汽车产品存在缺陷的原因、原则之二，就是因设计、制造上的缺陷已经或者可能给车主造成人身或者财产损失，首先我们讲这个导航仪由于手写功能的缺陷，不能够正常使用，另外它如果由于地图老旧造成车主绕路，必然会导致燃油的损失，实际上已经给车主或者使用人造成了财产的损失了。所以按照相应的这种法律规定，生产商以及销售商是有义务对这个车辆进行召回的。
记者联系到了东风日产乘用车公司的客服电话，这位客服人员在跟记者的问答当中丝毫没有提到召回二字，一直说是可以到4S店进行产品的升级，对此怎么看？
包华：我认为我们现在的销售厂家在钻了一个法律的空子，也就是说刚才郑律师所说的关于召回的制度，确实在我们的政策上是有的，但是目前来讲谁去界定应当召回，这个内容可能目前是不清晰的，那么厂商可能就在这一方面来讲有自己的理解，他认为这项内容可能不影响车辆的实体的使用安全，所以他认为可能不用召回，有一个故障你找我来排除就可以了，而且这种排除是免费的。
但是这种被动的姿态给我们的很多的购车人带来了一个巨大的麻烦，就是在使用过程中非常的不便，而且不知道该怎么办，几十个购车人可能是在网上或者其它方式联系在一起的，而我们的厂商和销售商有所有奇骏这款车的所有购车人的相关信息，完全可以主动的解决这件事情，这个问题应该是很好解决的，但是因为厂商和4S店的被动的操作方式，导致了目前情况的发生，所以我认为这种态度必须纠正，就算不是国家强制性的召回，作为生产厂商和服务厂商来说，也应当主动作为。
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