盘点未来五大飞行技术:翼身融合更安静节能(组图)

　　空中加油技术

　　2006年7月，澳大利亚上空，美国空军一架KC-10“补充者”空中加油机正在给B-2“幽灵”隐形轰炸机加油。

　　空中加油目前在军事领域非常常见，不过这一技术还没有延伸到商业航空领域，主要是它的商业应用需要有庞大的基础设施来支持。奥尔德穆称，“如果将空中加油技术用于商业飞行之中，就需要在全球建立一个庞大的网络，就好比到处建加油站一样，以方便及时的为那些长距离飞行的飞机提供燃料。”

　　也有人指出，将空中加油技术用于商业飞行，可以让飞机燃油的使用效率更高，因为它们不需要再频繁的起降了。不过，加拿大不列颠哥伦比亚大学交通研究专家大卫・吉伦并不同意这一看法。他指出，“我的观点是这一做法并不是经济有效的，因为燃油最终都会消耗在飞行当中;要么是消耗在乘客乘坐的飞机上，要么就是消耗在加油机本身上，所以我认为这种做法的净效益是零。”

　　奥尔德穆也补充道，即使相关民用技术的难题被攻克，航空公司也不清楚在飞行的途中给飞机加油是否会让乘客感到舒适。她表示，“近几年来，我在很多航展和国防技术展示中都看到过空中加油表演，不过我认为实际的亲身感受可能会不一样。想象一下，你坐在飞机上，看到你的前面有一架加油机在补充燃油，这种感觉可能会让大部分人都不舒服。虽然技术已经具备了，但是我们心理是否准备好了呢?”