盘点未来五大飞行技术:翼身融合更安静节能(组图)

　　核心提示：空中加油目前在军事领域非常常见，不过这一技术还没有延伸到商业航空领域，主要是它的商业应用需要有庞大的基础设施来支持。

　　翼身融合技术

　　上图是一架美国波音公司的X-48B原型机。它独特的设计将机身和机翼完美的融合了在一起。英国机械工程师协会在一份名为“飞行2075：飞向更光明的未来”的报告中指出，在未来几十年里，这种“翼身融合体”的设计样式将会引领商业飞机的发展趋势。它将从根本上改变游戏规则，重塑航空旅行的概念。

　　X-48B最独特的是整体造型设计，扁平、无尾的机身与机翼融合为一体，而不像传统设计中将机翼安插在圆柱形机身上。这种被称为“翼身融合”的设计能够提高飞机的运载能力和空间、增加飞行里程、减少空气阻力以及降低飞行时的燃料消耗。英国机械工程师协会客机主管菲利帕・奥尔德穆(Philippa Oldham)表示，和使用圆柱形机身的传统飞机相比，翼身融合飞行器更节省燃料。此外，这种飞机的发动机安装在机背上，从而使机舱内更安静，也减少了飞行时传到地面的噪音。

　　X-48B项目是美国宇航局新的“环境可信赖航空”项目(Environmentally Responsible Aviation，ERA)的一部分，旨在为未来开发更节能、更安静的飞机。该项目经理费伊・科利尔(Fay Collier)称，2010年3月最后一次飞行测试完全证明了翼身融合体设计的可行性。”

　　超音速技术

　　这种形状类似一个巨大标枪的飞行物是美国洛克希德・马丁公司最新设计的超音速绿色飞机(Supersonic Green Machine)，其设计巡航速度可以达到1.6马赫，也即接近2倍音速。

　　这款飞机的设计方案可以应用于未来超音速喷气式飞机的研制。该方案的关键性创新就是采用了倒“V”字型发动机，这种发动机可以大大降低音爆所产生的影响。倒“V”字型发动机的工作原理有点类似赛车上的导流板，用于改善气流和减小音爆。协和式超音速飞机为了达到如此高的速度，必须要携带大量的燃油，同时还会喷出一氧化二氮。尽管洛克希德・马丁公司没有透露这款“超音速绿色飞机”的具体工作原理，但是模拟实验显示，飞行中音爆所带来的影响已明显降低，而且飞机可以飞得更远，燃油利用效率更高。

　　如果建成，超音速绿色飞机将是协和客机的下一代继承者。协和式超音速客机是世界上唯一投入实际运营的超音速商用客机，不过因为昂贵的维修成本和高昂的票价为人所诟病，一张伦敦至纽约的往返机票要价逾九千美元。随着工业技术的发展，今天的超音速客机将会在质量取得改进的同时，也会逐步降低运营成本。奥尔德穆称，“协和客机在发动机设计和材料使用上超越了时代的发展。我认为，我们可以造得起让更多人乘坐的超音速客机。”

　　加拿大不列颠哥伦比亚大学交通研究专家大卫・吉伦(David Gillen)称，在当今这个全球经济快速发展的时代，超音速客机将会非常受欢迎。他指出，“只要你看看中国、印度和巴西等新兴经济体的崛起，你就会发现全球之间的紧密联系是多么重要。更快的飞行体验和更短的飞行时间将会让超音速客机获得更多的经济效益。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/