兽这段时间被钱逼得有点疯，想想手里有不少资料，就想写点东西去骗钱花花，开始写了个关于640工程的提纲，后来想起早年写过一个关于载人航天的文章，所以有想再写点东西的冲动，于是就无意中看到了梁东元的《曙光号全解密》一书，读后感慨万千。
李鸣生的《千古一梦》也谈到了曙光号飞船，而且还采访了曙光号飞船的负责人，和大多数纪实作家一样，李鸣生也是以小说家的态度来写历史，读起来像在读小说，而梁东元则要严谨得多，有很强的可读性，也有很高的可信度。
兽原来是想在书中找到一些曙光号飞船的资料，遗憾的是书中对此着墨不多，不过书中用了大量的篇幅叙述了宇航员生命系统的研制情况，倒是意外之喜。即便如此，书的结尾对714工程(当年载人航天工程的工程代号)有个总结，这个总结和李成智编著的《中国航天技术发展史稿》对714工程的总结文字上有不少雷同的地方，这应该是从官方的一些文件抄过来的，实际上代表了官方对714工程的评价，这个评价是客观的，对得起历史的：
几十年前的那些艰辛工作，都为后人积累了无比珍贵的经验于财富，当年那些优秀人才的付出，都为今天中国人真正走向太空筑就了天梯。经过8年多的预研，“曙光一号”载人飞船取得了不少成果，培养了一批从事飞船的技术队伍。在飞船工程大系统方面，提出了对运载工具，地面测量控制，发射场，测量船的总体要求，推动了航天工程技术发展，刺激了相关配套系统向更高层次规划发展。在飞船总体设计方面，积累了一定的经验，在飞船外形设计，质量特性，返回走廊设计和安全救生等方面进行了大量分析计算，特别是在气动力风洞试验方面走了大量工作。在各分系统研究方面也做了大量的工作，结构，能源，热控制，制导导航于控制，测控与通信，数据管理，环境控制与生保系统等进行了原理性探讨和技术攻关，其中不少分系统已通过地面试验，有的完成初样研制(兽补充《中国航天技术发展史稿》还补充了一些内容：飞船弹射座椅进行了地面弹射试验，回收系统成功进行了三伞系统的空投试验，软着陆正常。制导，导航和控制系统完成了全姿态仪和船用计算机研制。有不少成果成功应用到卫星系统的研制中)。大型地面试验设备和航天员选拔方面也做了许多工作。航天医学工程研究所对多名锻炼员进行了大量的人体科学试验，取得了“人-机-环”系统工程的应用研究成果，研制出了第一套舱内宇航服，以及独具特色的系列航天食品。此外，“曙光一号”飞船的搞需求，在预研阶段向国内18个省市，部委提出425项协作项目，推动了中国光电技术的发展，带动了新材料，新工艺的开发和应用。
更难能可贵的是，梁东元还采访了当时参与空间规划和管理工作的杨照得老人，杨老对714工程的评价则更高了：
从1967年到1980年这段时间，中国的“曙光号”飞船做了很大的贡献，一个是培养了大量的科技人员，老专家，设计队伍都是搞飞船的，当时60年代许多大学生都参与搞载人飞船，有很多技术储备，培养了很多人才。现在六七十岁的专家大部分都是那个时期出来的，当时主要搞“东方红一号”卫星，后来接着搞载人飞船。更主要的是摸索了经验，怎么选训宇航员，需要什么条件。在钱学森系统论的指导下，507所陈信所长和龙升照提出一个概念，就是“人―机―环”系统工程，这是一个创举，你要研究宇航员的问题，就要研究“人―机―环”系统。宇航员生活环境，工作环境，机械操作，经过十多年的研究工作，取得了很大的成果。所以我们说，中国选宇航员，并不是像有些不懂的人所说的那样，是跟在人家后面跑，而是有我们自己的数据，有自己的经验。我们在1970年的时候就想，看了苏联宇航员挤牙膏，我们说中国人要吃大米饭，能不能压缩米饭，压缩饼干，这些东西后来都有了。像我们穿的衣服用拉锁，当时中国没有，是用纽扣的，那么就想能不能搞移动拉锁。宇航员食品问题，宇航员服装都要考虑，从下的方面提出课题。当时曙光飞船的贡献，在全国到处播种，安排了很多科研项目，全国当时有十几个省市1000多个科研单位，参加了我们“曙光一号”的飞船工作，同时安排测量船，向测量船提要求，应该怎么打捞，救生，回收，这些是早期的规程嘛。另外也对火箭提出要求，用什么样 的火箭，怎么发射，怎么返回，因此“曙光号”飞船任务带动了各大系统的一大批人员，也就是说在中国广为播种。虽然19870年以后飞船没有搞，但是对科技的带动是很明显 的，很多新产品都出来了，尽管飞船没有用，在其他方面还是都用上了，效益也很明显。
关于714工程有个绕不开的话题，就是1975年总理有个关于载人航天的指示，大意是：不与美苏大国开展太空竞争，要先把地球上的事搞好，要搞国家急需的应用卫星。李鸣生采访过不少老人，都谈到过这个指示，但有人说是毛主席说的，也有人说是周总理说的，但有这个指示是确凿的。梁东元在书中对这个指示有这样的叙述：
兽认为，这个指示是有文件的，只要找到这个文件，就可以找到源头了，这显然需要下工夫来考古了，不过有点可以肯定的是，在这个问题主席和总理的意见是一样的。
这个指示普遍认为是当年载人航天下马的指示，但兽不这么认为，兽早年在些那篇关于载人航天的文字的时候，就认为：这个指示不是714工程下马或暂时下马的指示，而是拉长研制周期的决定，梁东元在书中也承认“1975年，中央虽然决定载人航天工程下马，但还保留了‘曙光一号’飞船的许多研制项目”，李鸣生在采访了一圈人以后，也承认没有下马的文件，所以当时工程不是下马，而是对研制周期和相关工作做了大的调整。当初，714工程要求在1973年发射载人飞船，这个进度追得太紧，就是到1975年也是不现实的，这是因为：
一：运载工具是个问题。在1975年之前我国的火箭技术还在技术爬坡阶段，长2火箭和风暴火箭的前3次反射均失败，技术还是不够成熟，而且载荷也不够，前者是 1800kg ，后者是 1500kg ，“曙光一号”的方案设计重量是 3800kg ,1975年以后这两种火箭的技术才成熟起来，所以运载工具是个大问题。
----在这里，兽再嗦几句，简单谈谈长2火箭和风暴火箭，这两种火箭都是东风5导弹，长2火箭的前4枚就是东5导弹01批做试验剩下的4枚，所以在载荷上面考虑不多，长 2C 才是长2火箭从东5导弹独立出来的;风暴火箭虽然是新研制的，但也是在东5导弹基础上做的，由于是上海航天系统的新生力量搞的，所以早期的方案不宜定得太高。-----
二：卫星监控系统当时还没有完全建成(实际上就是640工程的预警系统)，这对飞船的发射，运行以及回收是相当不利，可以这样说，73年即便把飞船打上去了，也很难收回来。
三：“曙光一号”飞船和宇航员生命系统还有大量的技术需要攻关，短短3年时间还是不可能完成其中的工作的，如负责宇航员生命系统的507所的很多试验设备和试验是在1975年以后才完成的。
但是到了1978年，这些都不是问题了，相关的工作已经做得差不多了：
首先，火箭已经不是个问题。长2火箭在1978年就已经成熟(1975年到1978年长2火箭连续3次发射成功，同时在这段时间，风暴火箭进行了6次发射和试验，其中5次成功，这些都说明我国的火箭技术到1978年已经成熟)，长 2C 火箭虽然是1983年才投入使用，但投入使用后鲜有失败的记录，其使用的技术在1978年就已经成熟，后来的长2E火箭就是在长 2C 的基础上加了4台发动机而已，而这些发动机在1978年就已经成熟，长2E火箭的研制周期只有14个月，就是使用了大量的成熟技术，这些技术在1978年就已经成熟。就是从1983年开始搞载人航天的火箭，有个3，5年的时间怎么也搞完了。另外1977年和1978年，风暴火箭成功进行了两次低弹道试验，这两次试验还进行了 3100kg 的试验配重，很多人认为这是为载人航天准备的，但考虑导曙光号飞船有 3800kg ，加上资料太少，所以也不能确认其真实目的。不管是否为载人航天准备，都说明风暴火箭的近轨道的有效载荷达到了 3100kg 。这些都说明用于发射载人飞船的飞船不是什么大问题。
其二，1977年随着7010雷达和110雷达的相继投入使用，640工程陆基预警系统也就是卫星监控系统基本上建成，1978年远望号的投入使用，海基航天监控系统建成，直到今天，我国航天监控系统也还就是这些家当。另外从1975年开始我国返回式卫星的近呼完美的回收记录，也表明飞船的运行和回收在1980年就没有任何问题了。
其三：通过上面的两段关于曙光号飞船的引文，兽认为曙光号飞船的图纸设计工作已经完成，其分系统的工作也已经完成得七七八八了,从1978年开始可以做样船了，有个几年时间就可以做出正式的产品(实际上神舟一号飞船就是一艘地面测试的样船)。至于宇航员的生命系统，读了梁东元的书，就明白这部分的工作到1978年已经基本上做完了。相关的试验已经做的差不多了，相应的产品也全部做出了样品，如果投资强度得到保证的话，2，3年时间生产出正式产品没有任何问题。
所以到1978年，我国载人航天 的工作已经做得差不多了，如果投资强度能得到保障的话，到1985年我国完全可以进行首次载人飞船的飞行，而不是14年后。
因此，1975年714工程并没有下马，而是拉长了研制周期，进度不那么追得紧了，老人家和总理的这个指示是抓住了当时研制中的主要矛盾，有针对性地提出来的：先做好地球上的事实际上就是要把航天监控系统做好，把火箭做好;搞国家急需的应用卫星，实际上1970年代我国卫星的重点是返回式卫星，把它做好了，飞船回收的问题不也解决了。老人家和总理显然很清楚714工程研制中的问题的，老人家在714工程研制之初就说过加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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