达喀尔拉力赛频意外 富翁业余车手亡命受虐(组图)

　　死亡败给了空前安保

　　2.5万警察护卫危险之旅

　　几乎每届达喀尔拉力赛，都会面对死神来了的噩耗，但把它称为“死亡之路”，或许是种误读。一个事实有意无意，少被人提及――达喀尔拉力赛，是世界上安保力量最舍得投入的体育赛事之一。

　　赛事组织方明白，达喀尔的魅力，是体验游走在生死之间的快感，但绝非送车手们去送死。2008年，整装待发的达喀尔拉力赛破天荒被取消，就是因为有三名劫匪枪杀了四名前往毛里坦尼亚度假的法国游客，而毛里坦尼亚正在当年的比赛路线图上。出于安全考虑，达喀尔拉力赛从此告别非洲，移师南美。而为了加强安保，阿根廷、智利政府每年在该项比赛中投入警力超过2.5万人，负责维护交通和安置车迷，其严密程度，或许仅次于奥运会和世界杯。

　　“安全问题始终被视为达喀尔拉力赛的生命线”，ASO的承诺并非空口白话。为了拉力赛，组委会配备了十部直升飞机全程跟踪比赛进程，阿根廷空军则提供包括“大力神”直升机在内的飞机支援，以确保一旦发生意外，能在15分钟内抵达现场，实施救助。而每站比赛，则保证有50名医生24小时全天待命。

　　正是由于有这样的安保措施，所以关于进一步提高赛事安全系数的呼吁不绝于耳，却很少听见要求停办达喀尔拉力赛的声音。

　　死亡败给了无畏车手

　　八成参赛者竟属“业余”

　　达喀尔拉力赛创始人泽利・萨宾（见右图）曾定义：达喀尔，是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者组织的拉力赛。他说得没错，与F1等车赛不同，达喀尔拉力赛允许业余选手参加，而且占到了报名人数的80%。比如去年参赛的中国选手周远德，就是成都的一个房地产老板。去年汽车组冠军、卡塔尔王子阿提亚，竟夺得过广州亚运会射击男子双向飞碟团体金牌，参加过四届奥运会，是北京奥运会上的卡塔尔代表团旗手。

　　达喀尔拉力赛死亡率居高不下，多多少少与参赛的业余选手过多不无关系，他们中的一部分，车技或许与专业车手无法相比。但没法否认，所有参加达喀尔拉力赛的选手，个个都是货真价实的勇敢者。标榜是“业余比赛”的达喀尔拉力赛，每届赛事总奖金额，仅有区区30万英镑，甚至刚够一位初级车手的参赛成本。然而车手们根本就不是冲着奖金去的，而是为了体验达喀尔赛事本身，哪怕为此搭上性命。

　　创始人萨宾，1986年勘察路线时坠机身亡，按照遗嘱，他被埋在达喀尔的赛段内。意大利车手梅奥尼、澳大利亚车手科尔德考特比赛中身亡，他们的遗孀异口同声：“没什么遗憾，因为这是他们最热衷的地方”。而最近一个去世的车手、今年比赛首日发生事故的阿根廷人博埃罗，在自己网络空间里留下人生最后一句话，“经过死的考验才能更加强大”……

　　对于这些车手，他们更愿意活着，却做好了即使付出生命代价也要实现梦想的准备。对这样的人，我们或敬佩，或不解，或质疑，但无法阻拦他们在达喀尔赛道上继续驰骋。