曾有媒体算过一笔账：一辆东风牌前双后单三轴车，核载8吨，按四川夹江至云南昆明一线算，行程1000公里左右。每个单程加油、过路费、工资交保险等费总计支出29291元,其中罚款数额“得看运气”。当地运价单程约为300元/吨，往返一趟约7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8(每月4趟，8个单程)=19200元。如果按现有运价守法经营，车主每月直接亏损10091元。
常年跑车在外，多少个日夜都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠的。胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等都是这个群体很常见的，甚至生命每时每刻都掌控在方向盘上一个失误或者瞌睡都很危险。
为了压缩成本，许多司机都会在服务区简单休息洗漱，准备吃些东西。
连续开车十几个小时是很普遍的现象，中间可能只休息2、3个小时，抽烟、吃零食、磕瓜子什么的是他们防瞌睡的简单方法。
由于劳动条件所限，他们大多数人难得上网、难得看报纸看电视，周而复始地过着开车、吃饭、睡觉三点一线生活。
躲避上高速路口的路政查车。大货车司机们一般都选择晚上十一二点，或者凌晨上路，过收费站也选择深夜或者凌晨。白天过收费站时，一般会把车先停在服务区，走到收费站看看有没有警察，然后等警察下班了才过去。
虽然国家关于治理公路三乱的政策已经推行很久，但是到目前为止各个涉路部门紧抓罚款资源不愿撒手的情况依旧存在，从目前的情况来看对于大货车运输罚款收费的单位多达近20个之多，换句话说大货车运输以及大货车司机成为了中国独特罚款经济的一条主要经济动脉加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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