“圈内人”评超跑车祸:那辆兰博基尼已落伍(图)

　　据张宽的说法，那辆肇事的绿色兰博基尼“很便宜”，在跑车里已经落伍了。“这种老款车即使全新也不过两百多万元。至于那辆红色的法拉利，应该在五百万元左右。”

　　按照张宽和许汉卿的说法，超跑和马路飙车族其实是两个圈子。超级跑车圈是在2009年后才逐渐兴起，开得起跑车的非富即贵。而马路飙车族多是改装车，从2001年就开始在北京逐渐出现。

　　然而，无论是昂贵的超级跑车还是便宜的改装车，赛道和马路成为区分两个圈子的界河。北京“思令部车友会”负责人“狼嚎”昨天在接受媒体采访时说，他所认识的赛车圈内人，普遍都很鄙视马路飙车。“如果想玩，我们会去场地，绝对不希望在街上飙车。也可以去考国际赛车驾照，也不贵。场地费用，大家一起去，一天可能也就一两百，分摊之后价位很合理，但是很多公路飙车的人连这个钱都不想花。”

　　“二环十三郎”：北京飙车地图外移

　　位于北京北四环和五环之间的大屯路隧道，是马路飙车的“热点地段”之一。2013年9月6日晚上10点左右，数十辆跑车在鸟巢北侧的天辰西路聚集，被交警当场查处。而周围居民则反映，时有跑车聚集在此飙车，声音很大，影响附近居民休息，并且有安全隐患。

　　与白天拥堵不堪的北京城区道路相比，马路飙车族更喜欢深夜的京城道路。在过去14年中，北京的马路飙车出现了一个转折，飙车地图也因此变更。拐点出现在2006年，那一年，被飙车族视为传奇的“二环十三郎”陈震以13分钟跑完长32.7公里的北京二环路，他因此获得了“二环十三郎”的称号。代价则是被警方治安拘留7天，他也是北京第一个因超速行驶被拘留的人。

　　如今的陈震已经是一名车评人，业余时间也跑赛道。在他看来，飙车是自己年轻时无知时作出的举动。尽管已有9年，陈震并未被人遗忘。“又被躺枪……”4月13日凌晨，陈震发表了仅有四个字的微博，却换来了数百条评论。网友调侃说，“你已不在江湖，江湖还有你的传说”。

　　陈震并不是第一个在二环上飙车的年轻人。那几年里，北京的二环、三环、亦庄的道理，都是飙车族喜欢的地方。陈震被拘留之后，飙车族们将“战场”搬到了五环、六环甚至京承高速、机场高速等地方。

　　尽管“狼嚎”认为飙车和改装车之间没有必然联系，但不可否认的是，马路飙车族的车辆，绝大多数都是改装车。从简单的轮毂、尾翼，到改进排气、动力、避震、车身轻量化等等，烧钱的车辆改装“永无止境”。在北京做汽车销售的甄敏透露，一辆高尔夫GTI市价20多万，有人可以花50万，甚至超原价三倍的钱去改装，“没钱玩得起吗?”

　　赛车圈内人：马路飙车当重罚

　　“马路飙车是违法行为，这是国际常识。”北京“思令部车友会”负责人“狼嚎”说，公路飙车非常不可取，一定要严格禁止。这比一般超速可怕太多了，这是心态有问题，完全不顾他人安全。“我个人认为，公路飙车就应该往死里打击，往死里禁止，抓到就扣车拘留。”

　　2011年5月起施行的我国刑法修正案中，特别增加对飙车的处罚。飙车最高可能将面临刑拘。飙车事件凡是被抓到的都罚12分，拘留并吊销驾照。

　　“在90年代，如果你能跑到每小时300公里，测速器测不出你的速度，警察也追不上你。”一名职业赛车手认为，但现在是高清摄像头时代，不存在拍不到的情况。

　　“飙车是汽车文化走入畸形的一种表现。”“狼嚎”认为，国家应该树立正确的改装车文化和思想，而不是简单粗暴的把改装车和飙车混为一谈，这是两种完全截然不同的东西。至于赛车方面，国家应该正面引导，比如考虑放开赛车场地建设，让有钱人去投资，让普通人也能便宜地去场地比赛。