盘点大货车的惨烈事故 再豪的车也能压成片(组图)

　　为了压缩成本，许多司机都会在服务区简单休息洗漱，准备吃些东西。

　　连续开车十几个小时是很普遍的现象，中间可能只休息2、3个小时，抽烟、吃零食、磕瓜子什么的是他们防瞌睡的简单方法。

　　由于劳动条件所限，他们大多数人难得上网、难得看报纸看电视，周而复始地过着开车、吃饭、睡觉三点一线生活。

　　躲避上高速路口的路政查车。大货车司机们一般都选择晚上十一二点，或者凌晨上路，过收费站也选择深夜或者凌晨。白天过收费站时，一般会把车先停在服务区，走到收费站看看有没有警察，然后等警察下班了才过去。

　　虽然国家关于治理公路三乱的政策已经推行很久，但是到目前为止各个涉路部门紧抓罚款资源不愿撒手的情况依旧存在，从目前的情况来看对于大货车运输罚款收费的单位多达近20个之多，换句话说大货车运输以及大货车司机成为了中国独特罚款经济的一条主要经济动脉

　　治理“三乱”的各种通知、决定、规章层出不断。但是至今，涉路部门紧抓罚款资源不肯撒手，无一退出。图为某货运公司一年的罚款票据。

　　车的维修和保养也是车主、司机头疼的事，时间和金钱都是他们斤斤计较的。比如很多司机去买旧轮胎，一辆大货车一年磨损下来，18个轮胎要换个遍。由于轮胎价格太高，他们只能花3300元可以买4个旧轮胎，买新的则要8000多元。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/