“自古英雄出少年”
新京报：这架飞机，孩子要垫两块泡沫，才能够到座椅。这些细节听来让人有些心酸。为什么不等他年龄合适时再进行这样的训练？
何烈胜：没什么心酸的。自古英雄出少年，必须要有付出。进行一些调整，都是很正常的。丁俊晖小时候站在凳子上打球是辛酸，郎朗三四岁够不着琴键，别人看来也辛酸，其实对自己来说，我觉得可能没什么。别人对你的感受，和你对自己的真实感受是有差异的。不要用成人的感受来说孩子怎样怎样。
新京报：你怎么保障一个5岁多孩子开飞机时的安全？
何烈胜：我给儿子选择了型号为蜜蜂-3的双座超轻型飞机，由北京航空航天大学设计并制造，是目前中国市面上最安全的飞机，自重只有100公斤。
新京报：有专家认为，尽管如此，也不能保证绝对安全。
何烈胜：任何事情都没有绝对。比如过马路安全吗？有一次我后边突然出现一个电动车，直接把我顶起来了。任何东西只要遵循他的规律，就很安全。
我们这个目前是最安全的飞机，有30年的历史。而且孩子也进行了严格的专项训练，并不是盲目的。比如国家规定要训练105个小时，但我们飞行了140个小时。第三，飞行过程中，教练坐旁边，是副驾驶，你说安全不安全。
新京报：也有人质疑多多驾驶飞机的合法性，他没有执照。
何烈胜：这个问题，很多专家都不清楚，说我们的飞行是黑飞。首先要搞清楚几个概念，飞机分为重型、轻型。轻型又分超轻型和轻型。轻型是需要驾照的，但对于超轻型来说，国家民航局2004年6月1日出台的规定，超轻型低于150公斤，不需要驾驶执照，也没有年龄的限制。退一万步来说，就算让孩子一个人在天上飞，也合理合法。
“他可能现在不理解”
新京报：此前你让多多雪地裸跑，攀登富士山，这次又开飞机，你认可大家称呼你是“鹰式教育”吗？
何烈胜：我只是举了一个例子，说老鹰教小鹰飞翔，会把它推落悬崖，激发潜能。我教育孩子，也是希望用鹰的训练手段，有鹰的胸怀和视野。网上这么叫，我只有认可了。
新京报：你的教育理念，是从什么时候开始的？怎么想到的？
何烈胜：我的小孩从小身体不好，大家都知道，早产，差点脑瘫，而且体弱多病。实际上我最开始想的是康复训练，强壮他的体魄，还文明了他的精神。
我自己是教育学的本科生，有七八年的教学经验。后来创业，我对人生、工作都有自己的理解，加上我小时候也被鹰式教育过，这些经历让我有了这种理念。
新京报：你被“鹰式教育”过，那你当时理解吗？
何烈胜：因为我经历过，所以我对多多的心态有清晰的了解。他可能现在不理解，埋怨我，恨我，但走上社会之后，慢慢会对我感恩。我就是这种变化。当然，有没有感恩，这个都不重要。父母都是希望子女生活得更好。但靠什么？靠万贯遗产？不是，要靠他们自己“捕鱼”来养活自己。
“兴趣不是强加，是引导”
新京报：多多有自己流露出的兴趣吗？还是你强加给他的？
何烈胜：我觉得兴趣一开始不是强加，是引导，不断进行强化，最终兴趣变成他自己的。这是传承，约定俗成的，是一种行为习惯，我传承给他，而不是强加。比如音乐世家里，父母都弹钢琴，孩子自然耳濡目染，不可能不去学。
新京报：多多对你的一些要求，有过排斥吗？
何烈胜：他也有不愿意、抵触的时候，我也没强迫他做。也并不是我要求的每件事他都做了，他也会拖拉，有时候“哼哼”着不愿意做。
新京报：也就是说，你要求多多做的事情，也有坚持不到最后的？
何烈胜：如果是我定下来的事情，他抵触，我会听他的理由。如果不妥当，我会调整。
新京报：你的训练那么严格，多多要做很多事情，还有和小伙伴一起玩耍的时间吗？
何烈胜：我不是把孩子拎过来一个人训练，而是让他融入集体。比如上午，他去小学跟大孩子一起学习。下午，去幼儿园和同龄人玩儿。这样他的心智模式既有老成的智慧，又有儿童的天真。
新京报：怎么认定你这种方法是科学的，会不会造成孩子认知的混乱？
何烈胜：实践是检验真理的唯一标准。目前我的观察，以及研究所的观察，多多智力是正常的，身心也是健康的。多多5岁能跳级上4年级，最近拿了全国心算大赛幼儿组的冠军，这不是最能说明问题吗？
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