最需普及的是安全
在度过了登机阶段的忙乱、体力支出后，空姐们的考验，才刚刚开始。天气多变、航路繁忙，她们面临着要百问不倒的智力考验和苦口婆心的耐心考验。
空姐通常听到过的问题模式有：“我们为什么还不起飞?”“为什么别人能降落，我们却要去备降?”“明明对方机场天气是好的，为什么还要告诉我延误是天气原因?”
毫无疑问，乘客选择坐飞机，看中的是安全和快速。但一架飞机能“起落安妥”，涉及到天气、机场、空管、机务、飞行、乘务等众多部门，可能影响飞机安全的因素太多，且大多是动态变化的，即使是理论上威胁安全，也必须考虑。一次乘坐航班从北京飞广州，天气一直晴好，但就在落地瞬间遭遇暴雨。事后机长告诉我，云团就盘踞在跑道中段，同时伴随强劲侧风，我们的机型大，稳定性稍好，幸运落地了，后面的小飞机只好去深圳备降。这些情况瞬息万变，空姐也不可能第一时间掌握，也不可能不停去问机长。因为越是复杂气象，机长越是要专注于仪表和操控。
最需严守的是法律
飞机刚一落地，还在滑行，广播里还在提醒”请保持手机关闭状态“，机舱里开机声、短信提醒声已经是响成一片。空姐走过去提醒，通常是没有好脸色看的，甚至是置之不理。更牛的事情就发生在9月2日广州飞贵州的国航航班上，飞机还在下降中，一位妇女居然接听起女儿的电话，导致航道信号受大幅度干扰，飞行员只能依靠目视确认跑道位置。
遇到长时间延误，就会有乘客采取集体“维权”行动，霸在飞机上不走。航空公司的赔偿不到心理价位，决不妥协。如果霸机不成，那就直接“散步”上跑道，拦个飞机“玩玩”，顺便冲击个柜台、砸扇玻璃。这已经是触犯法律的严重问题了，坐飞机最必须执行的“礼仪”其实是守法。无法无天，你坐什么交通工具都不成。一位上航机长说过一段经历：飞墨尔本，因为天气原因延误数小时，两位旅行团领队带领30多位团友不下飞机，要求赔偿。15名澳大利亚警察全副武装上来，给予5分钟下机时限。这些人立马全都服从了。后还传唤两领队至警局，留案底并告移民局海关进入名单。这中间的滋味，想必他们心惊肉跳。
最需体会的是宽容
“再见，欢迎再次乘坐。”一般在下飞机时，站在机舱口的乘务员都会送上一句告别的话，而我也会微笑地表示谢谢。
想想，乘务员在疲惫的一天飞行之后，能从乘客那里得到一点肯定的信息，那一声“再见”也带着欣喜和满足。多年出差坐飞机，我都保持着这么一个习惯——下飞机前，经过乘务员面前时，或用一个微笑，或用简单的寒暄，以表达谢意。而在飞行途中，我一般不按服务铃——不麻烦，尽量不调整椅背——不扰人(瑞士航空斗殴事件就是因为前排乘客调整椅背让后排不爽引发的)，遇到不爱吃的餐食就打包拿下飞机——不浪费，下飞机前将座位周边整理干净——不糟蹋。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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