“每次拉活不得不算计一下”
面对“拒载”“趴活儿”“绕路”等投诉，出租车司机们表示也都有苦衷。一名姓李的出租车司机说，一般情况下司机不会有活不拉，有时打着停运牌，是因为确实有事或要交班，这时不停车并非“拒载”。当然确实存在真正拒载的情况，“很多人不愿去拥堵地段，因为堵车时拉活不仅亏钱，还费油费时间。本身开出租车的人生活都不宽裕，挣不到钱有人就会打小算盘。”
银建公司的王师傅和新月公司的聂师傅都表示不去机场和火车站确实也有苦衷。“有些稽查人员会以各种理由罚款，很多司机都不敢去火车站。”“机场1、 2号航站停车位很少，去了没排到就只能在路边蹭着等，最难过的是夏天，开空调等吧，费油心疼，不开空调吧，太热了难受。3号航站楼停车位倒多些，但连推着自行车卖盒饭的都没有，只能饿着肚子排队等着。”
记者了解到，由于目前北京堵车严重，加之油价上涨等因素，单班司机一般每天开车时间至少十二个小时，两个人搭班的司机一般是每人隔一天开车，每次开车都要十八九个小时。“这个行业再也不是以前那个收入高、见识广、让人羡慕的行业了。”聂师傅感慨地说。
更让司机难以接受的是一些出租车公司经理的蛮横态度。刘师傅说，他难以忍受公司经理说“想干吗”时盛气凌人的样子。经理的言下之意无非是司机想干你就干，不干就走人，甭提条件，想干的人有的是。“根本不把我们当人看。”
“份钱，何时不再沉重”
除了收入少、疾病缠身、福利差之外，更让广大的哥难以忍受的是由于份钱这道沉重的“枷锁”，司机们很少敢主动休息，即便是节假日也如此。
记者了解到，目前北京大多数是两个司机搭班一辆出租车，每月的份钱扣除燃油补贴后一般在5000元左右，一个司机每月的份钱为2500元，平均每天 83元。一般一个司机出车一天，相当于每一个工作日的份钱是166元。“如果该我出车的时候我无法出车，那么我就欠了公司166元的份钱。即便我下一次出车的时候使劲拉活，也未必能挣出上次不出车的份钱。所以休息一天，相当于休息两天。”开出租车10多年的张师傅无奈地说。
“我们和别的行业不一样。别的行业顶多不上班就不给钱，但我们出租车司机一睁眼就欠着公司的份钱。即便是你生病在医院躺一个月，份钱也一分都不能少。但话又说回来，人都是吃五谷杂粮的，谁保证没个头疼脑热的？都是上有老下有小的，谁保证家里没什么急事？”新月公司的张师傅说，“不管是过年还是过节，每月的份钱都得按规定交。我们希望公司能根据实际情况对待份儿钱，比如2月份过春节，本来2月份天数就少，加上我们也得陪家人一起过节呀，2月的份钱能不能少交点儿？”
记者问起出租车司机的最大愿望，他们绝大多数人都表示“何时能降一点份钱啊”，不知他们这个小小的愿望何时能实现。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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