特级飞行员揭秘航发产业:主战机发动机九成国产

　　京华时报：航发集团的成立能否彻底解决航空发动机的“心”病?

　　吴国辉：国家成立航发集团，为航发事业从体制上奠定了大发展的基础。个人认为将发挥3个重要作用：

　　一是战略规划管理作用。国家已将发动机作为实现中国梦、推进航空工业升级发展的重要引擎与重要抓手。成立航发集团就是要从国家层面承担主责，来落实发动机重大专项发展规划，统一规划产业发展战略，统一制订技术发展路线图，统筹协调各方资源投入，集中解决突出矛盾问题等。在这些方面，集团都将起到我国航发领域总设计、总指挥、总协调的作用。

　　二是集团统一管理功能。航空发动机技术密集、系统复杂、投入巨大、产业链长，涉及部门环节多，特别是面对发展需要日益拓展、科技发展日新月异、市场竞争残酷激烈的形势，我国产业要立足自主创新、规模发展，就必须充分发挥社会主义国家集中力量办大事的传统优势，借鉴现代先进企业集团化、规模化生产的先进经验，运用先进管理思想，创新企业管理模式，优化组合行业资源，对集团所属企业实行统一管理，打造具有世界影响力的中国航发研制生产与经营“航母”。

　　三是技术创新指导功能。中国的航发产业根本出路在自主创新，目前我国航发产业正处于型号大发展、技术大创新的全新时期，成立航发集团，有利于从整体上根据发展战略与技术路线，瞄准先进水平，集中优质资源，把握重要环节，突破核心技术，按照大推力发动机、中推力发动机、小推力发动机的三种规格分工，采取军用民用双向推进路径，全面推进技术创新，赶超世界先进水平。

　　京华时报：我国有望多久赶上其他强国?

　　吴国辉：一型发动机从设计、研制、生产到完善需要一个较长的时间周期，通常在10年以上。例如，我国独立研制生产的某新型发动机，就经过了18年的磨砺，才真正形成部队的作战能力。航发集团的成立，有利于加快新型发动机的系列化发展，集举国之力，可望在重点型号发动机的核心技术上取得突破，有望5到10年内赶上世界先进发动机现有水平。但整体上赶超世界发动机研制强国，不能脱离国情军情，需要整体水平的提升。

　　京华时报：军队能对航空发动机发展起到哪些作用?

　　吴国辉：军队是国产发动机主要用户，现在军队对发动机需求非常强劲和紧迫。中国航空发动机企业也希望能够生产出更多更好的性能先进、可靠性高的发动机保障军队的需要。可以说，双方既是供求关系，又是依存关系，是命运的共同体。

　　从军队来讲，重点做好三方面工作：一是科学提出军事需求。随着军队战斗力的提高，作战样式的转变，我军到底需要一些什么样的发动机，需要达到什么样的战技指标，需要发展到什么样的作战使用规模，这些都是航发产业发展的依据，军队要及时跟航空工业沟通，准确提出发展牵引，使航发集团明确自己的方向，科学规划发展路径。

　　二是多用国产发动机。发动机研制生产有一定风险，技术的成熟与稳定需要一个发现问题、完善改进的过程。对军队来说，当然希望或者要求发动机性能先进、质量稳定、安全可靠，还要便于保障，但最核心的还是安全问题。

　　如果发动机存在质量安全问题，对飞行安全、作战任务、作战效能就会产生直接的制约作用。飞行员将发动机称为“心脏”，他们在作战训练中什么都不怕，就怕发动机出毛病。不仅是生命安全的威胁，而且需要面临挽救战鹰与跳伞逃生的两难选择。但总体上，军队对国产发动机是有信心的，盼望新一代战机都能装配国产新型发动机。对在部队战备训练或者作战使用过程中暴露出的问题，都能及时采集和科学分析，并且向发动机工业部门准确反馈，共同研究，有效解决，从而不断提高发动机工业水平。

　　三是主动参与新型发动机的研发。军方，特别是飞行员，对发动机的技术发展潮流与使用规律十分敏感，具有天然的第一手优势。因此，军方要密切跟踪、掌握世界先进发动机领域新技术、新潮流，主动参与，和航空工业部门一起来共同研究军事需求、设计原理样机、研究试验方法、确定技术标准、监督研制质量、提出改进建议，共同推进新型发动机的研发，走出军民融合式研制新型发动机的路子。

　　京华时报：航空发动机完全实现国产化的意义是什么?

　　吴国辉：航空发动机相当于是整个航空产业腾飞的引擎，战机打胜仗的心脏。同时，它又是一个技术性、竞争性非常强的产业，对空军的转型发展与作战胜利，对整个航空工业的升级换代将具有重要作用。这个战略性意义，对国家安全、航空产业，甚至中国制造业水平的提高来说，不亚于“两弹一星”、载人航天等重大科技成果的价值。

　　京华时报：在发展道路上，军用发动机跟民用是否会有所侧重?

　　吴国辉：从发动机的使用规律来讲，过去先进发动机通常优先在军用领域使用。但随着航空的快速发展，现在世界先进发动机集团，市场份额主要在大量民用机上，大推重比、节能、环保、安全与自动控制的新型发动机日益在民用客机上运用，高超声速、新循环体制新型发动机则主要在军机上运用。航发集团建立以后，除了突出满足军用以外，也会注重满足民机的发动机使用需求。只有军用、民用两翼齐飞，才能迎来中国航空发动机的蓬勃发展。