中国首艘弹射起飞航母将开工 战力远超辽宁舰(图)

　　弹射起飞技术是一种新兴的直线推进技术，适宜于短程发射大载荷，优越性毋庸置疑

　　弹射起飞技术是一种新兴的直线推进技术，适宜于短程发射大载荷。航母舰载机的弹射起飞技术主要包括液压弹射起飞、蒸汽弹射起飞以及最先进的电磁弹射起飞技术。

　　那么，究竟什么是电磁弹射系统(EMALS)呢?

　　EMALS是美国海军21世纪航母上的新一代舰载飞机弹射系统。其最早要追溯至20世纪40年代，美国海军利用电磁感应马达技术设计、制造并试验了一套电磁飞机弹射系统，由于二战结束及该套系统成本较高，该项目被取消。为进一步验证EMALS弹射舰载机的可行性，1982年美国海军重新启动了 EMALS的研究项目，并在1988年进行了电磁弹射、制动和回收以及系统性能和电磁辐射试验。

　　20世纪90年代，美国海军在设计下一代航母(CVN-21)时提出了全电军舰的概念，要求舰上不再采用蒸汽、液压等机械手段，其中最重要的技术革新就是电磁弹射器取代蒸汽弹射器，并在论证CVN-21方案过程中，正式确定研制航母电磁飞机弹射系统。

　　20世纪90年代，美国海军在设计下一代航母(CVN-21)时提出了全电军舰的概念，要求舰上不再采用蒸汽、液压等机械手段，其中最重要的技术革新就是电磁弹射器取代蒸汽弹射器，并在论证 CVN-21方案过程中，正式确定研制航母电磁飞机弹射系统。资料图：美国新泽西州莱克赫斯特电磁弹射器试验场。

　　EMALS的弹射电动机通过电力系统输电，可生成一个同弹射系统的往复车相互作用的电磁力，在电磁力作用下，往复车将携挂飞机沿弹射冲程加速至起飞速度;控制系统持续监控EMALS全系统性能，是EMALS的关键信息处理模块，该系统能够根据飞机、环境和弹射系统的参数变化实施调控，同时还担负报警任务。

　　2004年4月2日，经过方案评估，美国海军选择了通用原子公司设计方案，后续经过一系列大量的实际尺寸的样机试验，于2009年6月正式决定在福特级航母上安装电磁弹射系统，并授予通用原子公司研制合同。目前，通用原子公司也已获得第二艘福特级航母电磁弹射系统建造合同，首艘福特级航母“福特”号即将交付。

　　　配有电磁弹射系统的“福特”号航母，日出动舰载机可达到300余架次，相比尼米兹级提高了25%

　　比起航母舰载机的其他起飞方式来说电磁弹射的优越性更为突出。

　　一是能量幅度更宽。电磁弹射装置比蒸汽弹射装置的最大能量幅度高出20%，可以容纳以更快速度起飞的重型飞机，而其细微精确的控制，使得 EMALS又能够同时弹射较小、较轻的航空飞行器(如无人机)，扩大了航母搭载不同机型的能力，很大程度上扩展了现役航母的作战能力。

　　二是弹射性能稳定。相比蒸汽弹射器，电磁弹射拥有先进的反馈和闭环控制系统，能够使得任何一次弹射加速度峰平比更加恒定、末速度变化范围更小。

　　同时，电磁弹射装置提高了可用性、可靠性，并降低了运行与维护费用。

　　另外，相比蒸汽弹射系统，EMALS重量明显减轻，体积更小，减少了对舰上大量液压油、淡水和蒸汽等辅助设备的需求，各组成部分的布局更加灵活，能最大限度地优化航母内部布置，增加了航母设计灵活性，潜在地提升了航母的生存能力。

　　美国即将服役装配有EMALS的“福特”号航母，其日出动舰载机可达到270—310架次，相比尼米兹级提高了25%，未来美国海军11艘福特级航母的作战能力相当于13.75艘尼米兹级航母，而EMALS的装配就是其中最主要的核心影响因子，其对航母战斗力的提升足以对作战对手产生巨大的震慑作用。