这一大国重器开始服役 让中国军队如虎添翼(组图)

　　提升

　　运-20的服役，首先提升的就是军队的机动能力。

　　过去，我军虽有空降军的编制，但是由于运输机的限制，大量机械化装备无法实现空降作战，因此部队的战斗力受到极大的影响。

　　我们可以看看历史。二战中，德军夺取克里特岛、诺曼底战役中的“市场花园”行动和东线苏军几次的大规模空降作战都表明，如果空降部队不能够及时得到相当 的机械化力量支援(这些力量都需要运输机运输)，不仅发挥不出全部战力，一旦遭到对方机械化部队的反冲击，损失也将非常惨重。

　　因此，中国要强化空降部队的作战能力，就必须提高空降部队本身的机械化水平。运-20的应运而生显然与此有关。

　　过去，由于缺乏大型运输机，我军航空兵团转场时，只能让战斗机先单独抵达目的地，检修设备及零备件等保障设备和物资，则需要通过公路、铁路进行转动和部 署;这样，在战争中，敌方就很容易发现提前抵达的战斗机，可以从容提高战备等级;这些战斗机此时却无法升空作战，很容易被敌方摧毁于地面。

　　有了运-20之后，陆军增援部队、场站设施、后勤保障部队、装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备等都可以快速投递和部署，在未来战场的任何角落，短时间内迅速建立起完整的空地一体的作战体系，大幅提升中国空军的远程机动能力和战略投送能力。

　　有了“运-20”，坦克等重型装备等都可以快速投递和部署。 资料

　　自然了，大型运输机也不光可以用于军事目的。各种紧急情况下，它都会发挥不可替代的作用，比如从战乱地区紧急撤侨(飞机的便利性显然不是军舰等手段可以比拟的)、向大规模自然灾害地区进行物资空投、人员疏散等，都是其用武之地。

　　自主

　　更重要的是，这款飞机，是国产的。

　　我军苦于大型机的不足已经不是一天两天了。虽然我们的预警机和加油机技术都有了突破，但是关键的平台国产化一直没有实现。虽然现在运20搭载的还是4台 俄制发动机，但中国空军计划，在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使运20的起飞距离更短、航程更远。

　　在没有运-20之前，我军不仅运输机依靠伊尔76，大型预警机也是用这个改装的。在前苏联时代，伊尔76是在乌兹别克斯坦的塔什干生产的，今天的俄罗斯根本没法生产，因此，新型伊尔76的供应能力就打上了一个大大的问号。

　　更关键的是，如此重要的东西完全依靠外来，本身就是一种风险。想想马岛战争中阿根廷就知道了——当时阿根廷向法国购买了超军旗攻击机和配套的飞鱼导弹， 但由于马岛战争爆发，法国实行对阿根廷的武器禁运，阿根廷手里就只剩了5枚飞鱼导弹，从而吃了大亏。一旦大战来临，飞机能不能飞不是自己说了算，这得多么 惨痛啊?

　　平台国产化的重大好处还在于，改型更加方便可靠。对于运-20来说，因为所有的技术都在自己手里，不管是气动布局设计、主体承力结构还是大量管线布放等方面，都有原始数据作为基础，未来改型过程中，可以最大化发挥应有的效能，避免浪费和风险。

　　重器

　　必须承认的是，运-20诞生的较晚，在好多方面跟欧美国家的先进机型相比，很多地方仍然落后。但这一点并不可怕，毕竟“有”和“无”这个根本性问题已经 解决了——这就好像奔驰车和国产的轿车对比一样，虽然质量差异没法否认，但是基本功能还是一致的，绝非轿车和三轮车之间的差距了。

　　毕 竟，能够造出来运-20这种大型机，本身就已经说明，中国的飞机制造业又上了一个新的台阶。要知道，大型机可不是小型机的等比放大那么简单，它意味着一个 国家在整体设计、材料应用、制造工艺和组织生产流程等等方面的都有了长足的进步。有了这种基础，未来不管是生产更大型的军事运输机还是民航机，难度都大大 降低了。

　　在这种雄厚的航空工业基础之上，我军未来战略任务可以更加灵活。空军从“国土防空”转变为“攻防兼备”，远程打击能力一定会得 到更大的提升，不仅仅远离我们大陆的外海岛屿和海洋权益能够得到更好的保护，届时任何不怀好意的来者都不能肆意跑到我们的门口为所欲为。陆军具备了远程投 送能力，可以更加迅速遂行必要的维护国家利益行动。

　　大国重器，这个词用在“运-20”身上，真是再合适不过了。