国产装甲车海外扬威 中弹炸胎仍带一国部长脱险

　　中型轮车，中国魅力

　　要说到谁是头一个把中国特种军车品牌创到海外的，则非6×6系列装甲车莫属。1980年，原总参谋部和国防科工委提出开发6×6轮式中型装甲步兵战车的需求，别看它比履带车辆结构简单，但要想搞出质量合格，军队欢迎的轮式装甲车辆，没有比较雄厚的重型汽车工业基础和先进的工艺技术，是万万不行的。最终中国第一款正式量产的轮式装甲车诞生，其中的筚路蓝缕绝非外人可以想象。

　　正因为脚踏实地走完轮式装甲车的开发工程，让中国军工人吃透了个中奥妙，中国6×6轮式装甲车族逐步枝繁叶茂。资料图：11式轮式装甲突击车，是中国陆军快速反应力量的主要突击装备，用于实施快速部署、要域夺控和地面突击，摧毁敌装甲目标、野战防御工事，杀伤敌有生力量，夺占预定地域或目标。

　　正因为脚踏实地走完轮式装甲车的开发工程，让中国军工人吃透了个中奥妙，中国6×6轮式装甲车族逐步枝繁叶茂。据悉，中国6×6轮式装甲车族包括装甲输送车、救护车、指挥车、抢修车等，经由北方工业公司出口几十个国家。2013年10月，肯尼亚内罗毕的西门购物中心遭索马里恐怖分子袭击，最先赶到现场的正是肯军装备的中国产装甲车，它用厚实装甲顶住恐怖分子射来枪弹，掩护遇袭的民众撤离。美国“战略之页”网站报道，2016年4月4 日，塞内加尔举行阅兵式，展示了12辆配备105毫米炮的中国造轮式突击车，目前已证实至少有4个非洲国家购买了该车。专家指出，非洲多数国家很难维持大规模装甲机械化部队，拥有重火力、高机动的轮式战斗车辆能满足大部分地面防务需求，这也是为什么多年来撒哈拉以南非洲的坦克销路一直不畅的重要原因。

　　　重型轮车，再造辉煌

　　21世纪，维稳、反恐等非常规战争样式增多，与民车技术高度融合的轮式军车因保障便利、出勤迅速得到更快的发展。更重要的是，由于加装各种武器电子系统的需要，使步兵战车日益成为步兵分队的“网络中心战”节点，因此对其大型化的需求也同步提高。中国的轮式车族也顺应时势，发展自己的8×8轮式装甲车族。当然，就技术而言，此时的中国兵工战线远比30年前要“宽裕”得多，经历国内民车领域的超常规发展，一些新技术已经接近世界先进水平，这都为新型轮式车族的成功奠定了雄厚基础。

　　2008年，国产8×8轮式装甲车定型，即08式轮式步兵战车。当时，俄罗斯《技术与武器》杂志十分关注该车的衍生能力，称该车与俄陆军即将装备的“回旋镖”轮式装甲车相当，虽然“回旋镖”在防护和火力方面略强，但该车通过更换功能模块，可以迅速反超，因此它有可能成为“回旋镖”强劲的出口竞争对手。据英国《简氏防务评论》报道，08式轮式步兵战车的出口型VN-1已经出口中美洲，此前他们用过巴西EE-9“乌鲁图”和法国VAB装甲车，对 8×8规格的VN-1装甲车非常欣赏。2009年，国庆60周年大阅兵，新型步战车方队通过天安门广场。据悉，这是该战车的正式型号———09式“雪豹” 轮式步战车。

　　　轮车军团，比肩欧美

　　分析人士指出，中国目前拥有世界上最长的高速公路网，高等级公路数量也在逐年增加，这为轮式战车的机动提供极大便利。轮式车辆能够比履带式车辆更快地做出快速反应，几乎能机动到国土的最远端。此外，现有轮式车辆的越野技术水平也得到极大提高，轮式车辆尤为适合山地环境下作战。更重要的是，随着中国运-20大型运输机的研制成功，较轻的轮式车辆的战略机动性能将实现新的跃升。据估计，一架运-20大型运输机可以携带3辆左右的轮式战车，将其运往各地。

　　事实上，中国轮式装甲车辆已经形成“多型号、多用途”的格局，可满足多种需要，这种“多型少量”的发展模式，有助于中国密切跟踪国际轮式车辆的发展趋势，适时调整发展思路，并且还能积累相当的研制经验，为今后发展更先进的轮式装甲车族奠定坚实的基础。有一点要说明的是，中国之所以能在较短时间内发展出性能先进、用途各异的轮式装甲车辆，首先得益于在研制中发挥军民融合优势，大量利用民用轮式车辆技术。实践证明，这是一条技术风险小、投资少、收效显著的发展之路。