国产大飞机C919首飞前闯关:五花大绑坐老虎凳(图)

　　据上海东方广播有限公司微信公众号“话匣子”2月17日消息：为了力争让C919在今年实现首飞，上海浦东祝桥的中国商飞总装制造中心，从大年初三开始已经上班。

　　这是C919家族中的老大，去年11月2号下线的101架机。

　　看外观还是那么山清水秀，而机内正在紧张地进行成品件安装和一系列测试。　　究竟什么时候能飞?很大程度上要取决于家族中老二的表现。它的大名是C919 01架机。之所以不叫102架机，是由它所承担的任务决定的。这是一架静力试验机，只有骨架和驱壳，没有安装机载设备。虽然它永远不会上天，却要承受比空中飞行更大的载荷，来验证飞机结构强度是否坚固、安全。

　　目前，01架机的部段已经齐聚上海，在翼身对接之后，预计本月底就可完成机体结构对接。和三弟——正在一边装配的102架机共处一室，对比很明显的是，01架机没有像试飞飞机一样涂有黄绿色的底漆，而是呈现出闪亮的金属原色。这样做，是为了在接下来的静力试验中，更容易发现机体表面细微的裂纹和形变。

　　静力试验，是一款新的飞机上天前必闯的一关，五花大绑、“千钧压身”、坐“老虎凳”直到“骨断筋折”。

　　来看看ARJ21支线客机当年“受刑”时的场景，你看这翅膀翘得!在空中不知道什么样的条件才能飞出这样的效果来。

　　再来看看人家空客A350所吃的苦头吧。好好的机翼就这么一次次地被“掰弯”了。这可不是走仿生学路线，让飞机学飞鸟扇着翅膀飞。而是验证机翼的极限载荷，机翼翼梢处的垂直位移最大时超过5米。

　　不久之后，C919 01架机就将被拖离厂房，走进自己年轻的战场。扛过最大载荷的70%左右，就可以支持大哥——101架机首飞。后续的试飞科目，也将根据静力试验的进程来开展。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/