中国歼6能垂直起降?揭秘68年神秘的4号任务(组图)

　　几乎在同一时期，美海军也启动了垂直起降战机研发计划，但起降方式与传统战机截然不同，被称为“尾坐式起降“，要求战机在起飞时要机身竖起，尾部接地，直接依靠螺旋桨或喷气动力”拔起来“，图为1954年，美海军测试康维尔公司的XFY-1试验机，左图为尾坐式起飞状态，右图为平飞状态。

　　XFY-1在地面移动时需要依靠专用运输车。

　　XFY-1起飞前，地勤人员移除飞行员的搭乘梯。

　　在进入喷气时代后，美国瑞安公司还研发了X-13喷气式尾坐起降试验机，该机也可从倾斜导轨上发射起飞。

　　图为正在进行垂直起降测试的X-13喷气式试验机。

　　实际”尾坐式起降“方式并非美国首创，而是出自二战纳粹德国。二战后期，由于纳粹德国空军逐渐失去制空权，机场经常遭到盟军战机轰炸，德军迫切需要一种不依靠机场就能起飞的战机来截击盟军轰炸机群。BA-349“蝮蛇”火箭截击机应运而生，这种战机首次部分采用了尾坐式起飞方式，只是动力采用的是火箭助推器，而且是一次性的。 图为BA-349“火箭截击机，可见机头的24联装73毫米火箭巢。

　　在1945年2月28日的首次载人飞行试验中，Ba-349原型机在发射后不到10秒就坠毁了，年仅23岁的试飞员当场死亡。之后该型机又进行了3次载人发射，均取得成功。截至纳粹德国战败前，BA-349共制造了36架，均未投入实战。图为BA-349垂直发射架CG还原图。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/