中国歼6能垂直起降?揭秘68年神秘的4号任务(组图)

　　进入20世纪80年代，美国罗克韦尔公司集中研发了一种名为”引射式增升技术“(在机翼和鸭翼上安装百叶窗式进气装置和喷气导管)的新型推力矢量控制技术， XFV-12试验机就采用了该技术。图为XFV-12剖面图。

　　图为XFV-12正面特写，科幻味十足，红框处为辅助进气口。

　　图中可见XFV-12在不同状态下的气动面变化状态，右图可见在垂直起降模式时，机尾的塞式主喷管会关闭，喷气流会通过导管导向机翼和鸭翼内的引射增升装置控制战机姿态。

　　图为罗克韦尔公司的XFV-12试验机在进行垂直起降测试。可惜在经过多次试验后，该试验机都未能在垂直起降阶段保持足够的推力留空飞行，最终该项目于1981年被取消。

　　图为艺术家绘制的冷战时期，美国康维尔公司为美军研发的Convair-200引射式增升舰载战机垂直起降的场面。

　　按计划设想， Convair-200起飞时主要采用传统的蒸汽弹射方式，只在着舰时采用垂直起降。

　　就在最近， 尾坐式垂直起降概念又有了复兴的趋势，美国诺格公司向DARPA(国防高级研究计划局)递交的一种新型舰载无人机方案中就采用了这种方式， 该无人机可在小型海军舰艇上起降并发动攻击，无需跑道仅用尾部就能完成起降。一套大型反转螺旋桨是其亮点。