日媒叫嚣美一招可灭华:轰炸中国15座长江大桥(图)

　　据日本《军事研究》11月号报道，原题：《攻击长江铁路桥可产生摧毁中国的效果》。军事作家文谷数重认为，仅封锁海上，很难让中国屈服。要想让中国的战时经济崩溃，粉碎其继续作战的意念，美军应对连接中国南北物流的长江铁路桥实施攻击。

　　美国对中国的军事优势正在发生动摇，，对中国内陆很难实施长时间的持续轰炸，有人就此提出利用海军优势与中国对峙的离岸构想。因此美国希望将对华战争的战线后退至海上。这种情况下，有两个“离岸化”的提议成为话题。这两个提议分别是“离岸控制”和“离岸制衡”。原文配图：武警持枪守卫铁路桥。

　　据日本《军事研究》11月号报道，原题：《攻击长江铁路桥可产生摧毁中国的效果》。作者：军事作家文谷数重，文章认为，仅封锁海上，很难让中国屈服。要想让中国的战时经济崩溃，粉碎其继续作战的意念，美军应对连接中国南北物流的长江铁路桥实施攻击。

　　美国对中国的军事优势正在发生动摇，，对中国内陆很难实施长时间的持续轰炸，有人就此提出利用海军优势与中国对峙的离岸构想。因此美国希望将对华战争的战线后退至海上。这种情况下，有两个“离岸化”的提议成为话题。这两个提议分别是“离岸控制”和“离岸制衡”。虽然名字不同，但主要思路都是对中国的战线从大陆边缘地区后退至外洋。

　　的确，如果夺走中国通往外洋的通道，中国将无法获得部分能源和食品。但中国本土有足够的资源，而且还可从陆路边境进口商品。目前，中国半数以上的原油、四分之三的铁矿石、几乎全部的大豆依赖海外输入。然而，中国可以从陆路边境购买原油，煤炭也可通过自给自足来满足，铁矿石和大豆其本来就能自给，只是因国际价格和品质的原因才改为进口。

　　仅靠海上封锁，很难让中国放弃继续战争的意愿。对中国来说，海上运输虽然重要，但即使丧失了，也仍然能够承受。

　　其实，有一招妙棋，那便是攻击长江铁路桥。如果破坏了中国物流网中最脆弱的长江连接点，就有望摧毁中国的战时经济。攻击铁路桥即使对于将来相对弱化的美国来说，也完全有能力实施。

　　长江基本上将中国按人口和GDP分为南北两部分。联结这两部分的只是15座脆弱的铁路桥。因此，破坏产生的效果将非常大。这样可以让南部因煤炭短缺陷入经济瘫痪，北部经济也会受此影响而陷入混乱，进而击溃中国继续战争的意愿。

　　如果要想瓦解中国战时经济，选择破坏长江铁路桥，最优先的目标应是作为主干线使用的4座铁路桥。如果造成其无法使用，就会减少中国6成运输容量。如果再破坏作为第二阶段目标的剩余4座复线铁路桥，就基本能够断绝中国南北铁路运输。资料图：美国航母CVN68“尼米兹”号。

　　对中国，美国只有海上封锁这一种办法吗?

　　离岸化的前提是，在中国周边无法确保制空权和制海权，无法攻击中国本土。是基于“因为中国的反介入/区域拒止(A2/AD)战略，别说中国的沿岸地区，就连沿海都接近不了”这种悲观的想法。

　　不过，在大陆边缘地区“美国无法确保制空权和制海权”，并不意味着“中国能确保制空权和制海权”。的确，双方的航空战力处于竞争状态。美国无法自由地空袭中国本土，但也仅此而已。如果硬是就此得出美国只能在外洋进行海上封锁的结论，着实有些武断。

　　这里忽略了美军“可以发动有限规模攻击”的能力。美国虽然不能实时在中国沿岸地区上空确保压倒性的空中优势，但却可以接近东海和中国内陆，根据需要实施有限规模的攻击。

　　虽然有限攻击对于击溃中国继续战争意志的能力也比较弱，但比起只依靠海上封锁这种离岸方法来，仍然更有可能制造出结束战争的契机。

　　那么，该攻击何种目标呢?

　　美国攻击中国的A2/AD能力，是为了进入中国本土。但如果不能继续实施大规模攻击，也就没什么意义，而且美国能否攻击得了中国内陆地区的A2/AD战力和指挥通信系统还是个未知数。

　　另外，攻击网络或直接攻击通信网络也缺乏威力，此举可以造成中国指挥通信系统和金融系统瘫痪，给军队和经济造成巨大混乱，但效果也只是暂时的。

　　要想产生实际效果，就应该以瓦解中国经济为目标，而且这个目标必须是美国可通过有限攻击就能实现的。

　　此类目标只有一个，那就是长江铁路桥。

　　架设在长江上的铁路桥，是中国内陆交通的要害，也是美国强迫中国屈服的绝佳目标。这些铁路桥合计只有15座，而且比较脆弱，即使靠美国现有的军事实力也足以发起攻击。

　　关于攻击铁路桥的好处，接下来将分“铁路桥的脆弱性”“破坏时的破坏效果”和“通过美国有限攻击即可实现”这三点来说明。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/