两年过去，通过仔细判读4月间公开的各种官方、民间拍摄的辽宁舰进入大连的图片分析，没有发生内部变形的状况。但是正如俄专家所说，目前只是轻载，看不出问题，一旦24架歼-15上舰，加上弹药储备增加，仅仅飞机重量就增加441.6吨，这是很大的载荷，辽宁舰是否变形要若干年后才知道。资料图：辽宁舰从干船坞转移到码头。
众所周知，辽宁舰是从上世纪80年代建造的“瓦良格”号航母改造而来，李杰在接受法晚记者采访时指出，舰上有一些无法更换的老部件长达30年。另外，国防部新闻发言人杨宇军曾介绍，辽宁舰的主要系统装备,均为自主建造和改装。
李杰说，这些新设装备，包括武器装备、陆续配套的舰载机、指挥控制、雷达通信设施在使用过程中都会出现一些问题，需要进一步解决。李杰认为，这两方面问题的解决才能使得辽宁舰整体性能进一步提高。
中国专家认为航母焊接技术成熟
作为中国航母的首舰，从诞生之日起辽宁舰就备受国内外观察人士的瞩目，任何细节变化都能引来巨大反响。不过在2013年2月辽宁舰入驻戒备森严的青岛航母军港后，官方渠道的发布成了外界了解辽宁舰的唯一方式。
这次，辽宁舰再度现身大连港，外界自然是倍加珍惜这个机会。
来自加拿大《汉和防务评论》网站报道，对辽宁舰此次保养维修期间的各种图片，在吉隆坡的英国海军退役专家进行了“会诊”。
专家得出一个有积极意义的结论，根据辽宁舰正面、侧面、吃水线图片分析，辽宁舰角度、水平线均衡，完全没有发生船体前后、左右倾斜状况。因此在两年时间内辽宁舰内部并未发生俄罗斯专家所说的化合反应。
两年前，俄罗斯海军造船工业界专家曾表示，无法预测辽宁舰改装是否成功，需要三五年的时间才能得出结论。因为俄罗斯、中国的钢材质量、构成、比重不同，而且船体经过了将近20年无保养状况，两种钢材的混合使用，尤其是在焊接点，质量不同，有可能发生化合反应，引发内部钢板变形、弯曲，这样船体会倾斜。
对此，李杰认为，虽然是两种钢材混合使用，但焊接技术上不会有问题，这方面比较成熟。
不过，李杰也做出了客观评价，“两种不同的钢板的确存在差异，但是(辽宁舰入列)只有一年多时间。这期间海军官方报道的海上试验不超过十次，由于飞机数量少，飞行试验频率不高，是否存在问题还需要更长的时间来进一步检验。”李杰分析，由于飞机降落时高速、大重量撞击，而且撞击次数频繁，钢板出现问题比较多的是在飞行甲板上。
前瞻 出厂后将首先进行恢复性训练
截至目前，根据《解放军报》报道，入列以来，辽宁舰的训练任务主要集中在舰载机的飞行训练上。比如，舰载战斗机阻拦着舰和滑跃起飞、驻舰飞行、复杂气象条件下连续起降、舰载机飞行员上舰飞行的资格认证等试验和训练。
资料图：工人在中国船舶长兴造船基地内操作数控等离子切割机切割船用钢板。
在保养维修结束后，辽宁舰将继续开展科学试验和训练工作。
李杰说，辽宁舰首先会对动力装置等主要部件进行测试，看保养维修之后性能如何，对于航速等一些指标性数字、飞行甲板的性能等进行检测。然后其将要进行一段时间的恢复性训练，包括舰载战斗机的起降训练，需要飞行员重新熟悉。此后航母会进一步展开复杂课目训练，比如进行昼夜全天候条件下舰载机起降训练。
“辽宁舰总的来说承担的是试验和科研任务，针对出现的问题给予解决。同时，在人员训练方面打好基础、培养骨干。一旦有新航母投入使用，能很快进入状态，并进行正常运作。”李杰说。
未来，辽宁舰将重点解决舰载机数量和人员培养两大关键性问题。根据李杰介绍，航母舰载机除了战斗机，还有直升机、预警机、反潜机等各种类型，未来各种舰载机数量逐步配齐，尤其是战斗机数量。此外，还需要重点投入对舰载机飞行员的培养，培养舰载机飞行员很不容易，飞行员训练有很多制约性的条件，需要一个长时间的过程。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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