中国两款战机杀入世界排名前十 四代机全落选(图)

　　第六名 阵风

　　阵风战斗机发展自法国于上个世纪七十年代中期的试验作战飞机计划(Avion de Combat Experimental - ACX)采用三角翼配合近耦合前翼(主动整合式前翼)，以及先天不稳定式气动布局，以达既具有高机动性(敏捷性)，又同时保持飞行隐定的目的，可作出+9g、-3.6g的机动，三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飞、降落)至音速(超音速巡航)增加升力，这提高了阵风在低速至音速时的机动性，也有利于超音速巡航，增加弹药、燃油携载量。

　　阵风战斗机是第四代半战斗机。因为阵风虽然没有采用像F-22战斗机第五代战斗机的技术，如外形设计隐身技术、矢量推力技术、超音速巡航技术等，但比起现代服役的第四代战斗机又采用了大量的先进技术，因而其综合作战性能有了很大提高，而且有相当大的进一步发展潜力。现代的战斗机空战思想已从传统的近距格斗向从远、中程导弹交战和近距格斗并存方向转移，因而四代半战斗机都十分注重增强导弹作战效能，机载的雷达和武器系统都要求能在尽可能远的距离内发现目标，还能先发制人开火将对方击落。

　　阵风上共有 14 个外挂点(阵风海军型为 13 个)，其中 5 个用于加挂副油箱和重型武器，总的外挂能力在 9 吨以上，所有型号的阵风上都有一门 30 毫米航空机炮，发射火力为每分钟 2500 发。 阵风的主要空空导弹是米卡系列导弹(MICA)。这种导弹是真正的发射后不管导弹，并已装备在法国空军的幻影2000-5等战斗机上。海军型除可挂载空军型的各种武器外，还可挂魔术-2 和米卡雷达制导空空导弹。在空地(面)任务中，2005 年以后将挂反跑道武器和 Scalp 防区外巡航导弹，加上 A2SM 制导炸弹。阵风M型可挂 ANF 反舰导弹和 ASMP-A 中程核导弹。

　　第七名 苏-35

　　苏霍伊苏-35(英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35)战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”(Flanker-E、Super Flanker)是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。现已知苏-35只有少量生产用作试飞和技术验证，2009年其中一架坠毁，尚未有正式服役纪录。

　　苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情(C3I)能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏 -35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。

　　苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400kg，必须配备推力更大的发动机。计划之初预计装备起飞推力 13000kg的AL-31F发动机改型。后来使用AL-35F，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大军用推力8500kg，最大后燃推力约14000kg。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为 8500kg而最大推力增至14500kg，此即AL-35FM。苏-37则使用加装矢量喷嘴的AL-35FM，又称作AL-37FU 。

　　第八名 歼-16

　　歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从歼-11B系列上发展而来的第3.5代多用途双座战机。该机的研制过程和中国以往的战机一样，较为保密，其原型为俄式苏-27战机。2013年初，中国正式公开该战机。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达(AESA)，可与多目标作战并可以识别出目标的相关资料。歼-16最大特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。

　　歼-16是中国沈飞正在研制的第3.5代多用途战机，并可能被命名为歼-16，J-16就是J-11的超级改型，J-16高Su-30一个级别，网传2011年10月17日已在沈阳首飞。歼-16具有很强的对空对地攻击能力。歼-16装备自动电子扫描相控阵雷达(AESA)具有与多目标作战的能力，并可以识别出目标的相关资料。

　　第九名 歼-10B

　　歼-10B原型机在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上被披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。2013年12月，国产歼-10B型战斗机已正式开始批量生产，将进行交付试飞并交付部队使用，歼-10B的服役，将使其成中国空军最先进的现役战斗机，中国现役战斗机将从三代机正式迈向三代半。首架量产型歼10，进气道编号符合军方量产型战机编号规则，101代表第一批次第一架。歼10B此前已生产数架验证机，机身并无军方正式编号。

　　歼-10B在垂尾顶端和翼下增加了电子吊舱，以满足在复杂电磁条件下作战的要求。尤其是翼下的一对电子吊舱，尺寸较大而且应当是固定或者是半固定设计，并且占用了翼下最“黄金”的挂载位置，翼下吊舱和垂尾电子舱前段呈灰色与雷达舱颜色一致，而吊舱体其他部分与机身的防锈黄色底漆颜色一致，因而基本可以认为吊舱前段灰色部分存在天线。如此布置，天线工作在被动模式下，可以与垂尾顶端的天线一起构成三点无源探测，能够比传统雷达告警器更精确的测定敌方雷达的坐标、频率和波形，大幅度提高飞机的电磁频谱感知能力;工作在主动模式下，可以通过垂尾、左翼和右翼吊舱配合的方式实现闪烁式有源欺骗干扰，能够有效的导致敌方雷达测角能力下降和雷达制导空空导弹脱锁。

　　第十名 “鹰狮”JAS-39战机

　　JAS-39战斗机的“JAS”缩写为瑞典语中的“Jakt”(对空战斗)“Attack”(对地攻击)“Spaning”(侦察)的缩写，因此可见JAS 39战斗机为一战斗、攻击、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换 Saab-35战斗机的战机。

　　JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，继承了Saab37战斗机维京战斗机的气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式，向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。

　　70年代后期，当瑞典空军编制“鹰狮”飞机的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”和Saab-37“雷”的，着重强调飞机的 “变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为 JAS-39 战斗、攻击、巡逻机。“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力;“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置。JAS-39“鹰狮”飞机的主要目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击。

　　2013年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国空军拥有200架歼-10战斗机和272架歼-11和苏-27系列战斗机，三代机总数为472架，另外，还拥有72架歼轰-7A战斗轰炸机、388架歼-7、96架歼-8、160架轰-6和115架强-5飞机。和(数据来源：英国《国际飞行》 评估分析和制图：裴申)

　　此外，中国空军还拥有11架空警2000和空警200预警机，以及19架电子战飞机。教练机机队约为209架，略有提高。

　　2013年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国陆军拥有222架米-8系列直升机、200架直-9直升机，此外武装直升机装备有74架直-10和48架直-19，总数为122架。训练直升机为93架EC-120和44架直-11，总数为137架。此外还装备有20架S-70黑鹰直升机、20架运-7和运-8运输机，中国陆军航空兵目前拥有直升机大约为501架。(数据来源：英国《国际飞行》 评估分析和制图：裴申)

　　2013年，据英国《国际飞行》 杂志统计，中国海军航空兵拥有6架歼-10、23架苏-30、35架歼轰-7、48架歼-8、30架歼-7、14架轰-6以及30架强-5。总体来说，这些飞机的估算值可能低于实际的数据，但从数据中可以看到中国的海军航空兵亟待加强。

　　2013年，拉丁美洲和北美的作战飞机增加了2%和3%，而欧洲的作战飞机总数在下降。

　　2013年，亚太地区的作战飞机增加了5%，而中东地区则下降了7%，独联体和俄罗斯增长了1%。