资料图：中国歼20试飞。
实用化的战斗机诸如F-15、F-22，以及迟如在2016年内实现实用化的F-35，都还没有达到能够与它们比较的阶段。
滴水穿石，总有一天中国的国产机会达到世界最顶尖级水平，但这将会是很久以后的事了。
二、成都飞机工业公司歼-20
1、 大型多用途战斗机歼-20
成都飞机工业的歼-20是中国正在研发的有着优秀隐身性能的战斗机。中国于2010年通过网络公布了歼-20的存在，并于2011年1月11日进行了首飞。现在已确认存在系列编号为“2001”和“2002”的歼-20共计两架，它们一同在四川省成都市的成都机场进行试飞。
有关歼-20机体的详细资料几乎为零，但是能够推测出它拥有超过20米的“巨人身材”。认为它是注重远距离进攻、轰炸机色彩浓厚的多用途战斗机的看法很是盛行。又有说法称，歼-20的作战半径甚至达到了1000海里。
关于机体设计，为了减少机体各部位的雷达反射面积(RCS)而实现低可探测性，机体设计加入了隐身化理念。机首是与F-22相似的菱形设计，采用DSI进气道。此外，为了使发动机叶片不成为雷达放射源而对进气道内部管道进行了弯曲处理。起落架仓、弹仓等各舱门边缘也全部有锯齿。特别是取消了水平尾翼，作为替代的是有着大角度的全动式倾斜垂尾。然而，腹鳍和鸭翼的设计是影响隐身性的不利因素。目前尚不清楚此设计是为了在一定程度上增加RCS，还是因为这些设计的负面影响其实很小。
歼-20的引擎是两台俄罗斯产的AL-31F(A/B推力130KN)。也有人认为搭载的是中国国产的WS-10A(A/B推力130KN)和 WS-10G(A/B推力150KN)。不管怎么说，将来搭载完全国产的引擎是毫无疑问的。另外，也有可能会换装拥有矢量喷管的发动机。
座舱里装有数个大尺寸的液晶显示屏，是现代化的“玻璃化座舱”。目前尚未知晓是否为触摸屏，但从显示屏周围的大量按钮来看，可能还是延续了旧型机的按钮式操作。
2、尚未明确的任务系统
任务系统相关内容完全不明朗。或许已经搭载了AESA。
2001号机配备了飞行试验用的空速管，也许只是为了测试飞行性能。机体上并没有搭载雷达。另一方面，2002号机则换装了被视为实用化战斗机型的小型空速管。2002号机主弹仓和侧弹仓开启的照片已被发布到网上。根据多张清晰的照片，能够确认机体的每个主弹仓中可以搭载2枚中距弹。如果将这看作最大载弹量的话，左右主弹舱加起来可以装载4枚中距弹。
从空速管和武器搭载的情况看，可以推测任务系统及武器搭载实验是由2002号机进行的。并能够推测搭载武器为PL-12、PL-8空空导弹，对地武器为LT-2、LS-6等制导炸弹。
三、沈阳飞机工业集团歼-31
1、与歼-20进行“高低搭配”的构想
沈阳飞机歼-31被认为是以隐身战机为目标的机体。歼-31在歼-20首飞一年半后的2012年6月，在座舱盖被打开的情况下被目击确认。同年 10月31日进行了首飞，它的照片在网上广为流传。现在确认的有系列编号为31001的飞机一架，在辽宁省沈阳飞机管辖的机场进行试飞。
资料图：歼-31战机成功试飞。
因为和歼-20几乎同时登场，所以对这两款飞机进行特征比较的情况也比较多。相对于没有官方公开情报的歼-20，在歼-31首飞一个月后举办的珠海•中国国际航空航天博览会上，歼-31的大比例模型得到展示，并受到世界瞩目。但是，当时并没有关于歼-31名称和性能的解说。因此有推测称，歼-20是作为中国国内专用而开发(如果实现量产的话)，而歼-31或许将来会出口到国外。那些因为政治原因无法购买F-35却又需要战斗机的国家，将会成为歼-31出口的目标市场。
也有人认为，中国通过运用歼-20和歼-31两款战机，其目的是实现在更多的任务里投入隐身战机。
与歼-20凌驾于其他国家战斗机的尺寸相比，歼-31相对小型很多。由于官方没有公开其规格，有小道消息称歼-31全长为16.9米。又因为和 F-35形状非常相似，所以也有推测称歼-31是与F-35同等或略高规格的战斗机。另外还有说法称，歼-31的作战半径比F-35多出一成，达到 1250千米。
其搭载的引擎是两台俄罗斯制的RD-93(A/B推理84.5KN)。RD-93也被中国与巴基斯坦共同开发的JF17“雷电”战斗机所使用。预测歼-31未来也会换装国产引擎，WS-13(A/B推理86KN)是其候补。但无论哪款引擎都没有矢量喷口。
歼-31是否拥有超音速巡航能力暂且不明。但可以明确的是，RD-93和WS-13的旁通比分别为0.49和0.57，作为战斗机用的引擎算是比较高的。被认为是比起高速飞行更注重高效率巡航性能。其机体各个部分的形状均以隐身为目的设计，比如DSI进气道和锯齿状的舱门，呈现出凹凸较少的光滑机身。此外，歼-20上的鸭翼和腹鳍也没有应用到歼-31上，所以歼-31看起来更加有“隐身效果”。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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