原文配图：标号为2011的歼20最新机停在跑道上。
作为当代国产武器中的头号“大众情人”，歼-20战斗机的每一丝一毫变脸，都能在军迷中间掀起暴风骤雨。
1月18日，一架编号为2011的全新歼-20在网上曝光。首飞时隔三年，从2001和2002直接跳跃到2011，或许意味着歼-20的研发进入了一个新阶段。
几张不甚清晰的照片显示，2011号机一改“黑丝带”墨绿色涂装，采取了类似美国F-22的灰色隐身涂料。
综合坊间多位分析人士的意见，2011号机在外观上，至少有10处与歼-20前两架验证机不同。其中尤为引人瞩目的有三点——一是整体式座舱盖内加装加强框，二是机头下方安装有黄色EOTS传感器(可能为预留位置)，三是进气口结构出现了明显变化。
资料图：中国歼-20最新飞行测试机照。
钱报军情记者邀请著名航空专家宋心之，以及超级大本营军事网站主编李小健，对被网友唤作“董瑶瑶”的2011号机换上的“新行头”，一一加以解读。
专家们认为，2011号机的这些改进，对于歼-20而言，少数是对前两架验证机不成熟设计的调整，但是总体而言，隐身性、机动性、发动机效率和航空电子系统，均获得了不同程度的完善。
座舱盖加框走回头路?
穿盖弹射、隐身、减重三不误
当三年前2001号歼-20横空出世时，它那科幻拉风的一体化座舱盖，与F-22的座舱盖如出一辙，引发大面积的“点赞”潮。
不过，2011号机的座舱盖，又出现了一个加强框。此举貌似“倒退”，不少人将其理解为“走回头路”，并且表达了失望的情绪。
“其实，你只要仔细看看美国F-35战机的座舱盖，会发现与2011号的如出一辙。”在宋心之的提醒下，记者仔细观察了2011与F-35的座舱盖照片，发现两者的加强框，都是埋在座舱盖玻璃里面，而它们的座舱盖玻璃，其实和F-22与2001号机一样，都是一整块的。
2011采用的，其实是穿盖弹射整体变厚度座舱盖，这实则是当下最先进的战机座舱盖了。
“这种整体式座舱盖，前面的风挡部位加厚，而舱盖部分减薄，两者的厚度不同。”宋心之告诉记者，这么做，除了减轻重量以外，主要是为了实现穿盖弹射。
与传统的抛盖弹射不同，穿盖弹射以座椅顶端尖锥直接穿透座舱盖，让飞行员逃生。穿盖弹射的最大优点是一个“快”字，据悉，在低空复杂姿态下，穿盖弹射从飞行员启动弹射手柄到救生伞张满的时间不大于3秒。“从飞机上跳伞逃生是十万火急，每0.1秒都非常宝贵。”宋心之说。
“没有加强框的一体式座舱盖太厚了，没法穿透，所以F-22才用抛盖弹射。而且它的重量太大，歼20付不起这个代价。”宋心之又补充道，“而且无框一体式座舱盖的寿命太短，据说F-22每隔18个月就得换个座舱盖，实在太难养了。”
记者注意到，2011号机与F-22一样，座舱盖表面镀了层金黄色的膜，雷达波难以穿透座舱盖。这样一来，那个加强框就不会影响隐身性能。
“下巴”处为何挂着黄色物体?
EOTS赋予歼-20一双“红外千里眼”
在2011号机机头的“下巴”部位，相对于2001和2002号机，出现一个惹眼的黄色物体。这很快让人联想到F-35“下巴”挂着的光电瞄准系统(EOTS——Electro-Optical Targeting System)。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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