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中国“猛士”超美“悍马” 火力凶猛永不翻车(图)

www.sinoca.com 2013-02-01  中国青年报



  12项关键指标超“悍马” 六大能力战场扬威

  由于运用了多项具有世界先进水平的关键技术,“猛士”成为世界同车族中的佼佼者,其总体性能达到国际尖端水平,使德、俄、日、法、意等军车研制强国的同类车型望尘莫及。在衡量军用越野车的15项关键技术指标中,“猛士”共有12项超过美国的“悍马”,3项与其持平。“猛士”在以下几个方面的战场使用价值尤其突出。

  良好的自我防护能力。“猛士”车身上涂抹的油漆采用了防红外技术处理,降低了车身的红外辐射特性;内部自装的电磁屏蔽系统,可有效保护发动机和车载电子装备免受外部电磁环境干扰,增强了该车的抗电子干扰能力。这些技术的运用,大大增加了该车的战场防护能力。

  尤其值得一提的是,美国“悍马”虽然拥有众多的优势,但其本身缺乏必要的自我防护措施,因此在战场上容易成为被攻击目标。“猛士”在这一方面吸取了前车之鉴,在车体内衬了一些轻质抗弹性防弹装板,具有一定的装甲防弹能力,可在车自重装备没有大的增加情况下,大幅度提高对轻型武器的防护能力。军方的爆破实验表明,该车的防护能力大大超过了美国“悍马”。

  优良的战场生存能力。“猛士”整车高宽比为0.91,扁平化特色突出,质心低,稳定性好。安装的武器高度低,便于隐蔽伪装和实施突然火力袭击。其轮距与轮式装甲车、载货运输车一致,方便在急造公路(即在紧急情况下铺设的简易路――编者注)上行驶。更为重要的是,该车轮胎被击穿后,还能继续行驶 30千米,这大大提高了“猛士”的战场生存能力。

  灵活的功能转换能力。“猛士”的开发贯彻了模块化设计思路,形成了轻型高机动性系列车型。可分为“长头”与“短头”两大车头系列,硬顶、软顶和高顶三种车顶系列,单排、双排两种车排系列,用户可针对不同的使用需求,选择相应车型,灵活搭设相应功能设备,形成不同功能的专用越野车。

  强大的装备搭载能力。“猛士”设计了系留点和系固点,可方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载,由直8A、“黑鹰”直升机吊运,能方便地搭载到我军陆、海、空军其他装备上,有利于与其他装备协调一致实施作战行动。

  实用的火力攻防能力。该车的软顶篷布和侧窗可灵活拆卸,前风窗可根据需要翻倒,便于安装不同型号的轻、重机枪。车中央设置有安放台和踏板,便于加装重机枪、高射机枪和榴弹发射器,使该车具有较强的火力攻防能力。更值得一提的是,车的后厢还安装有导弹发射平台,“猛士”因此火力更猛。

  先进的信息火力集成能力。该车能够很好地集武器、计算机、信息通讯系统、雷达、全球定位系统多种信息系统和火力单元于一体,相当于一个性能优越的轻型高机动性轮式作战系统,是我军完整作战体系的一个重要组成部分。对提高我军野战机动和战术突击能力、打造陆军装备平台、打赢信息化战争具有重要作用。

  “悍马”威风不再 “猛士”价值凸显

  一提到“悍马”,人们脑海里立即会浮现一个能翻山越岭、爬坡涉水的“大方块”。正是凭着这样一股彪悍作风,使得“悍马”从战争烟云中脱颖而出,被美国业内外人士誉为“越野之王”,并成为无数民间越野迷为之尖叫的车型。

  鉴于“悍马”在海湾战争中的优异表现,1992年,第一辆民用“悍马”车型开始上市销售,很快风靡全球。美国前动作片巨星、加利福尼亚州前州长施瓦辛格成为第一个拥有者,从而掀起美国的“悍马热”。鼎盛时期,“悍马”仅在美国的销量就高达7万辆。

  然而,“悍马”神话起源于伊拉克战场,也破灭于伊拉克战场。 由于火力不足、装甲薄弱、防御能力极差,美国在1993年的索马里行动中有许多士兵在车内丧生。在2003年的伊拉克战争中,“悍马”经常遭受路边炸弹、火箭筒甚至步枪子弹的威胁,成为反美游击队的攻击目标,时常车毁人亡,损失惨重。

  据美国国防部统计,每5个在伊拉克死亡的美军中,就有一个死在“悍马”车里。在85名因“悍马”车祸丧生的士兵中,有60人死于翻车事故。此外,还有337名士兵因“悍马”车祸受伤。对此,人们给“悍马”起了个非常难听的外号――“死亡陷阱”。而驻伊美军也不得不将“悍马”从战争前线撤往后方,担任不太危险的任务。

  与此同时,“高油价时代”的来临,也预示着以“油老虎”著称的“悍马”开始了噩梦。随着环保运动高涨,在环保人士眼中,开“悍马”车等同于浪费能源,美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。由此,“悍马”不仅威风不再,其民用销量也逐年暴跌。

  2009年,“悍马”的生产厂家――美国通用汽车公司宣布破产重组,“悍马”遭受重创,其保留的生产线只为满足军方的微量需求――2010~2012年间只有2526辆的订单。

  与“悍马”形成鲜明对比的是,作为我国军队专用战车的划时代车型,自2007年起,“猛士”以其卓越的性能闪亮登场,开始陆续装备部队,军事价值日益凸显。目前,有数千辆“猛士”已经交付给解放军、公安、武警部队,并在多次任务中发挥了重要作用。

  从我军的实际情况来看,“猛士”的成功研制,标志着我军地面部队已拥有第三代高机动性军车,意味着我军实现了军车从单纯的运输保障到战斗运输一体化的跨越,是我国军车发展的“里程碑”。“猛士”将成为我军陆、海、空一体化联合作战的重要武器装备之一,在国防建设、战争和非战争军事行动中扮演越来越重要的角色,发挥越来越重要的作用。

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