11月11日，本次航展开幕前最大的悬念揭晓：一架隶属广州军区陆航的武直10意外地出现在珠海航展现场，进行了短时间的航展飞行表演彩排。这是武直-10首次进行公开展示，也是广州军区陆航部队首次公开武直-10已装备该部的消息。…[详细]作为中国最先进的武装直升机，武直-10此前曾几度在本届航展的出席名单中增删。这次突然的亮相，显示解放军对其性能的信心，而在这背后，武直-10的研制其实经历了相当多的坎坷和波折。
基本特征：武直10属于6吨级中型武装直升机
武直-10作为我国第一款专用武装直升机，同时也是世界上最先进武装直升机之一，是我国陆军航空兵主力打击武器，在空-地联合作战中将发挥重要作用。最近两三年来，该型机已经进入多个陆航旅服役，而公开亮相则是水到渠成的最后一步。
武直10的全身照，可看到它采用双发、串列双座、机身两侧带短翼的基本结构，与当今主流的专用武装直升机基本相似。
武直-10属于6吨级中型武装直升机，采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局，五叶旋翼、四叶尾桨，阶梯式纵列双座设计，炮手在前，驾驶员在后，后三点式固定起落架。发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机，安装在机身两侧，旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固，可抗小口径机炮炮弹直接命中，可折叠以减小停机和运输占地面积。机身采用窄机体设计，纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻，两个乘员座舱互相独立，有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱，在坠机状态可以有效的吸收冲击力以保证乘员的生命安全。
武直10机身两侧装有短翼，在高速飞行时可为旋翼卸载，短翼上安装有两对武器挂点，短翼外侧一对挂点可以挂载四联装ADK-10半主动激光制导重型反坦克导弹挂架，内侧一对挂点则一般挂载19连装火箭弹发射巢。机头下部安装一门链式机炮，机头正面为火控系统安装挂点，分为上下两部分，各自有独立的双向稳定系统，可分别独立旋转、稳定，上部为飞行员夜视系统，采用红外热像仪，可以为飞行员提供各种速度和高度下的夜视能力和贴地飞行能力；下部为炮手的截获-打击系统，为光电式综合瞄准镜，同时兼容大小视场下的搜索-跟踪能力，具有白光电视、热成像夜视、激光测距三个通道，可以有效满足全天候条件下的搜索-打击任务。
动力波折：世界上功率载荷比最高的直升机
直升机作为特殊的飞行器，与飞机有本质的区别，其大部分升力和推进动力都来自于旋翼的旋转，因此其对于动力特别敏感。功率载荷指的是直升机单位重量能分配到的动力功率，实际上相当于固定翼飞机的推重比，但是对直升机来说更为重要，直接影响了直升机的悬停高度、悬停重量、飞行高度、高原起飞重量等能力。
成都军区的“黑鹰”直升机在高原飞行。研制武直10时，中国陆军航空兵对其发动机功率的要求甚至高于“黑鹰”，这对中国的技术水平而言是难以实现的，也是其难产多年的主要原因。
青藏高原使用要求令武直10研制充满艰辛
武装直升机要满足作战需求，需要保证高爬升率、高加速性，因此需要大功率发动机以满足高功率载荷的需求；同时由于作战地域的广泛一般还要求在高温天气和高原环境下保证足够的飞行性能，而高温高原环境下主要是发动机功率因进气不足而大幅度下跌，只有平时显得功率过剩的动力系统在高温高原环境下才有足够的功率裕度满足需求。我国上世纪80年代从美国进口的S-70黑鹰直升机即使机体寿命已经消耗殆尽，因为国产直升机和进口的俄罗斯米-17直升机功率载荷低于S-70“黑鹰”无法达到其高原作业效果，因此目前S-70“黑鹰”也还必须担当陆军航空兵在青藏高原执行高难度任务的主力。
我国地域广阔，横跨寒带、亚寒带、温带、亚热带和热带，同时领土内有大量高原地域和高温沙漠地形，新疆地区的沙漠夏季高温也对于直升机是严峻的考验，西南云贵高原空气稀薄同时夏季高温潮湿对直升机载荷能力的削减相当巨大，美国陆军航空兵越战期间在环境与云贵高原类似的老挝等地就遭遇了艰难的考验，而更为艰难的是西北部的世界屋脊青藏高原，其平均海拔高度超过3000米，部分边境地区甚至超过4000米，而大量的7000米以上山脉更是直升机的天然险地。青藏高原、新疆地区、云贵高原本身又是国家安全问题的热点区域，必然是武装直升机最重要的战场，因此高温高原能力对于我国武装直升机来说极为重要。在武直-10的研发中，陆军航空兵就提出要求该机能确保在青藏高原满足带弹起飞作战的需求，这个要求对于各国直升机来说是前所未有的需求，以高原性能著称的S-70“黑鹰”本身在高原环境下的载荷也只能说是略胜于无无法达到武直-10要求的高原性能，而也成为了武直-10难产的主要原因。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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