歼31不具全战力难成舰载机 偏重防御 出口无顾忌

　　中国第四代中型战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。图为RD-93加力式涡轮风扇发动机。

　　战机设计是科学不是巫术歼31能否后来居上

　　歼31也是四代，当然最好需要具备隐身、超巡、超机动性能，问题在于重点如何取舍。F-35的重点在隐身，但超巡和超机动免谈。不过F-35是作为战斗轰炸机设计的，不能超巡和超机动并不是致命的缺陷，至少对美国空军而言，对于盟国空军就是另外一回事了。那中国歼31是如何定位的呢？中国空军的要求不得而知，沈飞的设计基础也秘而不宣，我们只有从透露出来的照片中猜测了。

　　战斗机设计是科学，不是巫术。美国在设计F-35的时候，也是在成本上限的前提下，尽量提高性能。美国的航空科技在世界上居于无可置疑的领先地位，又具有丰富的设计和使用经验，但F-35还是做成一锅夹生饭。中国在世界航空中是后来者，还没有居上，沈飞歼31能绕过把F-35陷进去的陷阱吗？

　　歼31发动机或与枭龙相同影响其战力提升

　　中国中推最现实的用户是“枭龙”，采用RD93发动机。但“枭龙”的性能就已经明显受制于RD93推力不足。那歼31使用这种发动机，其飞行性能肯定要缩水。

　　和现有战斗机相比，米格29K也采用RD93发动机。其正常起飞重量为18500公斤，最大起飞重量24500公斤，RD93MK发动机加力推力88.26千牛。

　　如果对歼31的计算还靠谱的话，歼31的机动性至少不低于米格29，甚至有望进一步提高，接近F-22的水平。当然，歼-31这样做的代价是机内燃油量很低。按照计算，其机内燃油只有24%，航程必然受限。同时，超巡时间也将有限。

　　中国第四代中型战斗机面临的主要问题就在于发动机，两台9500KGF发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而推力则还有不如――F- 135推力达到191.35千牛即19500千克，而两台9500KGF推力发动机顾名思义，即9500千克*2=19000千克――同时其所占据机身体 积更大，这也使得其要达到类似F-35或者超越F-35的飞行性能，需要在很多方面做出牺牲。

　　这当然是十分粗略的计算，只有定性的意义。但这也说明了歼31的艰难，要在有限的重量里实现隐身、超巡、超机动，还要有一定的载弹量，还要有足够的航程和留空时间，这简直是难上加难。

　　歼20的航程更大，速度更快，内置弹仓更大。其单位战斗力远远超过歼31型战机。图为歼20型战机。

　　舰载战斗机最大的特点是一个顶俩歼31性能有限

　　但是沈飞从舰载机入手是有问题的。歼31的生命力不在于立项成活，而在于形成批量，向规模要经济。舰载战斗机最大的特点是一个顶俩，即使牺牲其他性能，也要使武器系统的能力最大化，在一次出击中就能尽可能多地拦截来袭的空中目标。

　　另一个特点是航程较大， 留空时间较长。海上没有备降机场，只有回到航母才能降落。另外不仅为了在最大距离上拦截来袭空中目标，也为了不使自己行踪暴露航母的确切位置，舰载战斗机需要在远离航母的地方巡逻。这些都要求很大的航程和留空时间。

　　歼31由于设计条件约束，很难在保持隐身的同时在火力和航程之间兼顾。美国F-18牺牲航程，换取强大火力，那是有F-14罩着。考虑到中国航母的作战环境，独当一面的话还是重型战斗机更加合适。

　　另外，在可预见的将来，中国的航母的数量有限，对舰载战斗机的数量需求有限，借用舰载战斗机保证基本批量以降低成本是一条羊肠小道，没有至少5、6艘航母，根本没有高低搭配的需求，只有美国海军才能实现低端舰载战斗机的规模经济。

　　歼31航程太近只适合做舰队防空使用难以攻舰

　　那么歼31适合上舰吗？和歼20相比，歼31无疑要小巧一些，双发也适合上舰。但航母战斗机比空军战斗机更加需要航程，否则只能在舰队头顶上转悠，能干什么用？

　　俄罗斯放弃苏33改用米格29K，那是有原因的。苏33只有俄罗斯在用，生产规模就那么一点点，成本在苏联时代已经很令人皱眉头了，在现在根本是难以维系。

　　米格29K不仅成本低一点，还有印度人在付账单。俄罗斯海军的航母反正连定期出海都难以保证，航母战斗力更加是官样文章，不用考虑和美国海军对打了，也想不出来和谁对打，反正不管是谁都不是美国海军，那米格29K就够用了。但中国海军不一样，不能和美国海军对打的话，那就别打了。歼31这点航程还没有飞到发射位置，自己的航母倒被人家看见了，还打什么打？