南空某团射击主任刘刚处置一起空中特情。本报特约记者 贲道春 摄
5月下旬的一天，江南某机场，风轻云淡。南空航空兵某团射击主任刘刚第2320次驾机升空，开始飞行训练。
15时36分，天气突变，刘刚在完成一系列飞行动作后驾机返航。
就在他加入大航线，进行正常放起落架时，却发现起落架放不下来。
在塔台指挥员、团长沈小艇的指挥下，刘刚连续两次进行正常放无效后，获准进行应急放。
然而，多次努力相继失败！
尽管该型战机装备部队几十年来，没有“无腿”迫降成功的先例，而且此时战机不仅尚有少量航油，还有数百发航炮弹，但指挥员最终还是下达了迫降命令。
随后，刘刚驾机对正航线后正常放襟翼。在贴地平飞1000米后，飞机尾部接地。
30秒后，飞机滑行416米，稳稳停住。
官兵们惊奇地发现，飞机仅机腹、空速管和副油箱轻微受损，刘刚则毫发无伤。
事后查明，故障原因是起落架电磁线圈活动铁芯卡滞。
相关专家在对整个过程进行回放时，发现是一些不同寻常的细节，使得刘刚创造了该型战机“无腿”成功迫降的奇迹。
资料图：两架战机迅速起飞进入“战斗”空域。孙景彦摄
按规定指挥员下达“迫降”命令后，副油箱应投掉。但他却没有――
“下面是人口密集区，我不能让人民群众冒这个险”
“趴在迫降跑道上的战机竟然还挂着副油箱！”前来调查的专家还没走近战机，心里就打上了问号，“这是怎么回事？”
《飞行条令》《飞行员驾驶守则》明文规定，指挥员下达“迫降”命令后，飞行员应投掉副油箱等外挂物，以提高成功率。
难道是刘刚急中出错，忘了吗？决不是！
“当时，飞机的剩余油量不足1000升，无法开到‘无人区’把副油箱投掉再返回。”刘刚说，“下面是人口密集区，我不能让人民群众冒这个险！”
其实，不仅仅是副油箱。按照当时的情况，飞行员弃机跳伞，也是类似特情处理中的一个选择。但是，在场的指挥员和刘刚，连想都没想过要弃机。
飞参判读结果显示，除了指挥员下令拉了9次应急放之外，刘刚还多拉了8次，消耗了他大量体力。
而弹射跳伞的拉环就在触手可及的地方，刘刚连瞟都没瞟一眼。
把风险留给自己！这是他在生死攸关时的选择。值得庆幸的是，刘刚的选择不仅没有造成灾难，反而为战机的平稳迫降提供了有力支撑。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.