 
1989年巴黎航展米格29坠毁是因为发动机吸入了异物，喷出了火苗，最后导致战机坠毁。不过此次飞豹坠毁并没有看见这种现象，因此只可能是发动机本身的问题。 飞豹所配国产发动机仿制于英国斯贝
根据有关资料，歼轰-7A配备的国产涡扇-9发动机，该发动机是由我国西安航空发动机公司专利许可生产的英国罗罗公司斯贝MK202涡扇,后者是一种双转子加力式涡轮风扇发动机，在英国主要用于F-4K/M作战飞机的动力系统。该发动机最大推力大约是90千牛左右，是一个比较成熟可靠的发动机,特点就是高速性能好、工作性能可靠、经济性能好、维修寿命长，使用维护方便。
航空发动机空中停车的可能原因种类
之所以发动机空中停车的原因有很多，可以分为两大类：一类是发动机自身原因，造成燃料不能持续燃烧而停车，包括机械、电子系统故障，气流畸变、武器发射后的尾烟造成的发动机喘振等；还有一类是外因，包括飞行员操纵失误，比如加速过快，使供油量增加过快过多，涡轮前燃气总温突然升高，涡轮的流通能力减少而发生堵塞，造成压气机的空气流量减少。
还有就是各种异物进入发动机，造成发动机的损坏，其中最常见的就是撞鸟，但是一般情况下这样飞鸟及异物撞击发动机，会有明显的外部特点，主要是飞鸟及碰撞生产的碎片会非常容易打破输油管道，加上发动机内部的高温而引起大火，所以外部可以看发动机喷出火苗或者黑烟。因此米格-29在巴黎坠落前的视频中，可以明显看到发动机喷出一道火苗，然后停止工作。
飞豹坠毁只可能是发动机本身原因
不过是从相关歼轰-7视频来看，似乎并没看到这样的火光或者黑烟，所以似乎可以排除发动机撞鸟或者其他异物进入发动机的可能性，这样就只有内部原因。
前面说过814号飞机隶属于飞行试飞院，操纵这架飞机的也是来自试飞字的试飞员，而试飞员都是由经验丰富的飞行员，可以说是精英中的精英，他们工作性质就是执行高难、危险的 科目试飞任务，因此飞行员在紧张中操纵失误的可能性也不大，那么发动机自身问题就成了最大的疑点，歼轰-7A在本世纪初试飞，2004年装备部队，这么推算，814号飞机已经有近十年寿命，加上在此期间进行了的大强度科研试飞，可能已经接近第一个大修时限，所以不排除飞机或者发动机本身因此部件老化或者缺陷造成发动机停车，从而导致飞机失事。
飞行表演一向是各国各种航空博览会的重头戏和最精彩的部分，同时也是最危险的项目，出于观赏性的需要，表演的飞机一般高度都比较低，这样一旦出现问题，几乎没有空间和时间来进行相关问题的处理。最惨重的两次就是1988年意大利三色箭飞行表演队三机相撞事故和2002年乌克兰苏-27飞机撞地，两次都造成了超过70人的遇难。也因此在观赏精彩的航空表演，也从来难以避免出现坠机事故。
不过也有人指出试飞用的战机毕竟飞机的技术状态尚未稳定，经过高强度的科研试飞，特别是有些极限科目的试飞对飞机还有一定的破坏性，因此并不适合飞行表演，中国未来在组织航空表演时，组织方还需慎重考虑选用机型和飞机本身寿命，避免这类惨剧重演。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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