飞豹战机失事原因:不应使用试验机进行表演(组图)

　　导语：10月14日，国际通用航空大会上一架飞豹歼击轰炸机在低空进行表演时失事，飞行员一名弹射出舱，一名遇难。从相关视频看，这次失事的飞豹并不是现役飞机，而是试飞院的814号原型机。那么这次事故的原因是什么？中国以后在进行表演时需要怎么注意？网易军事将予以独家解读。

　　

　　飞豹原型机814号机在这次表演中坠毁，图为网友拍摄的飞豹原型机814号机在当天飞行表演的画面 。小图为814号机当年测试发射鹰击91反辐射导弹的情景。

　　10月14日，国际通用航空大会在西安举行，其间有多种国产作战飞机进行了飞行表演中，不幸的是一架飞豹歼击轰炸机失事，飞行员一名弹射出舱，一名遇难。

　　从相关视频来看，失事的飞豹并不是空军的现役飞机，而是试飞院的歼轰-7A-814号原型机，相应的操纵这架飞机应该也是试飞院的试飞员，从试飞院发表的新 闻来看，814号机是歼轰-7A的航空电子及机载武器试验机，鹰击-91反辐射导弹等机载武器的测试就是在该机完成的。

　　09年中俄联合军演时曾有一架飞豹坠毁

　　歼轰-7A是我国西安飞机公司在国产歼轰-7A的基础研制歼击轰炸机，该机最大的特点就是配备了三余度四轴数字式电传操纵系统，以及联合式航空电子系统和玻璃化座舱。该机还配备了低空全天候导航、瞄准吊舱和电子战吊舱，具备较好的机动性能、对地精确打击能力，特别是具备低空远程突防能力，机载外挂点多，载弹量大，是目前我国空军、海军对地/海攻击的主力。该机装备部队以后多次参加重大军事行动，包括国庆阅兵、中俄联合演习等，在上一次中俄联合军演就曾经出现过一架 歼轰-7A在执行低空攻击科目中撞地坠落，所以说这是歼轰-7A第二次在重大行动中出现状况。

　　

网友拍摄的飞豹即将坠落时的图片，从这张照片来看，似乎飞机的左侧发动机出了问题（注意图中红圈处）

　　低空飞行出事故飞行员处置时间短

　　首先看，歼轰-7A两次失事都在在低空、超低空，低空飞行本来就是非常危险的，因此飞机的高度和速度都较低，一旦出现情况留给飞行员处置的时间非常小，甚至可以说没有。举个例子，当年前苏联米格-29在巴黎表演中，发动机撞鸟，从情况发生到飞机撞地过程只有10秒左右的时间。由于飞机的能量本来就不足，时间又如此仓促，在这种短时间飞行员和飞机想改变姿态显然非常困难。另外低空的空情也非常复杂，各种障碍物、空气紊流、飞鸟，以及飞机的系统、发动机、飞行员 的操纵都可能对飞机状态产生不利的影响，当年美国YF-22（F-22在研时的原型机编号）就在在降落过程，由于飞控软件等问题诱发飞行员震荡而坠毁。

　　与1989年米格29巴黎航展事故相像

　　那么此次歼轰-7A的事故原因是什么，从相关网友拍摄的视频来看，飞机出事前做的最后一个动作似乎是小半径盘旋，但是在动作过程中似乎突然失速、下坠，然后 进入尾旋，最后撞地。从飞机几乎是垂直向下的状态以及速度来看，飞机似乎动力不足，与1989年在巴黎坠毁的米格-29相像，显现可能是发动机出现问题， 而根据网友拍摄的814号飞机最后的照片来看，似乎只有右侧发动机在工作，而左侧发动机没有喷出火焰，可能已经停止工作。

　　这样我们似乎可以推测飞机失事的原因：当飞机在做盘旋动作的时候，消耗了较多的速度和高度，也就是我们常说的能量，但是动作过程中，飞机一侧发动机突然停车或者发生故障，由于推力不足，飞机顿时进入失速状态。由于推力不平衡，让飞机进入尾旋状态，在这种高度和速度之下，飞行员显然难以改出，最后飞机坠毁。实际上在此前的中俄联合军演那次歼轰-7A事故，就有消息说可能是发动机吸入火箭发射器的尾烟，而造成发动机停车，最后失事坠毁。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/