台湾坠河客机黑色4分钟:起飞2分钟即求救(组图)

　　一位航空顾问曾分析说，以行车记录仪的快门速度，不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态，不排除当时飞机的发动机出了问题。

　　这些录像和照片也引起华彬天星通航总飞行师曹威的注意，他觉得从飞机坠毁前的姿态来看，坠毁的原因很可能是飞机副翼卡阻。“副翼卡阻有可能是单侧发动机停止引发的，但坠毁的直接原因不太可能是单侧发动机失效的结果。”

　　坠落的瞬间，GE235所在的高度仅达到高架桥顶部，机身几乎向左侧翻转近90度，露出了白色的“肚皮”。

　　曹威说，从飞机坠毁前的录像资料来看，这架飞机完全是不正常飞行角度、不可控的飞行轨迹。“坠毁已经无可挽回了。”

　　GE235的左侧机翼还蹭撞了一辆出租车“小黄”，巨大的力量掀开了汽车的前盖子，随后又撞倒环东大道护栏，连路灯灯架也被撞断，随后，跌入基隆河中。

　　跟随人群跑到河边的邱先生，已经看到有6个人自行从飞机中爬了出来，站在露出水面外的机舱上呼救。

　　　16：10 黑匣子找到

　　截至今日凌晨1时，台湾发布最新信息，机上乘客58人，其中确定死亡26人、受伤15人，17人失联。

　　从航拍画面中可以看到，GE235机身断成数截淹没在水中，残骸遍地散落。如何破拆飞机，是现在最大的难题。

　　台北市消防局代理局长吴俊鸿也表示，有目击者看到多名乘客被抛出机外、在基隆河漂流，已加派橡皮艇沿河搜救。

　　当天约16时10分左右，基隆河潮水退去，消防人员带着飞安会事故调查组组长苏水灶到机尾处，取出了两具黑匣子，包括座舱语音通话记录器（CVR）与飞行记录器（FDR）。

　　这些黑匣子状况良好，会被尽快送回飞安会实验室，进行解读后，失事原因才能公布。

　　但目前已有多位专家分析称，飞机失事疑似飞机左侧发动机失效。

　　在飞行员朱磊看来，这种可能性非常大。“在刚起飞情况下，低空飞行，左侧发动机出现故障，这种情况是很危急的。”朱磊说。

　　航空专家也称，起飞降落阶段，飞机还没有调整到合适的姿态，如果其中一个发动机失效，所遇到的障碍会比巡航阶段遇到的障碍更大。

　　但一个发动机失效情况下紧急降落起飞时的单发失效处置和返场落地，是飞行员培训课程训练的必备科目。

　　航空专家说，为应对突发情况，机长和每个飞行员上岗前都有专门培训科目，比如单侧发动机着陆、单侧发动机起飞、空中停车等。

　　朱磊就曾在美国参加飞行培训，驾驶过一架小飞机，关掉一个发动机后，成功紧急迫降。他说，这也是所有飞行员反复练习的科目。

　　但是在实际驾驶中，一旦出现故障，人的精神压力非常大，在短短几秒钟内靠机长的直觉判断和快速反应，非常考验人。“此时更需要机长凭着直觉迅速、冷静反应。”朱磊说。

　　康柏年曾经是法国民航局适航测试部门官员，现是中国一家航空咨询公司经理。他告诉新京报记者，按照国际民航惯例，民航局将对商用民航飞机进行适航审定，适航证规定要求飞机在单发情况下仍然能保证安全飞行。

　　“一般情况下，单发飞行是安全的，这次台湾复兴航空公司飞机失事，需要分析黑匣子数据，找出具体原因。”康柏年说。

　　原因仍不确定，但可以确定的信息是，准新郎王青火确认已经遇难，他的未婚妻此前还在海峡对岸等待着他回来举行婚礼；而张晓燕的朋友，也在今天凌晨0:30左右得知她不幸遇难的消息。

　　18时左右，台北已经入夜了，气温降到了8℃，搜救仍在继续。