一汽打虎者变“大老虎” 国企老大哥命悬一线(图)

销量走势（资料图）

　　许宪平的新挑战

　　2015年是国企改革的关键年。在资本市场人士看来，一汽集团上市是汽车行业中国企改革的首要事件。

　　有业内分析人士如此评价徐建一：作为一名出身于一汽的老员工，他了解一汽集团内部的复杂程度，在推进一汽整体上市工作以及相关管理工作上难免有所掣肘，一汽在乘用车领域的巨额投资失败是促使其欲整体上市自救的主要原因，同时也是引发审计风暴从而导致一汽整体上市一直拖延未果的主要诱因。

　　如今徐建一落马，一汽整体上市或许有望破冰。

　　在国内汽车大集团中，一汽是目前为止唯一未实现整体上市的国有大型汽车企业，其旗下现拥有6家A股上市公司，分别是一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息、富奥股份和长春一东。

　　事实上，一汽集团内部早已看到了自身发展的局限性，自2007年开始就期望通过整体上市来破局，而徐建一执掌一汽集团以来也一直以推动整体上市为己任，但却始终未果。

　　作为国企“老大哥”，一汽内部关系错综复杂，多方利益盘根错节，推进改革本身受到的阻力不言而喻。

　　山东工商学院工商管理学院副院长李东升在接受时代周报记者采访时表示，一汽目前的主要盈利仍来自于一汽-大众、一汽丰田等合资公司，因此合资板块中方资产的转入对于一汽集团整体上市十分关键。“但一汽集团对合资企业并没有实际的掌控权。由于旗下合资公司中股权结构复杂，收购操作难度较大。”

　　目前，一直僵持的一汽-大众股比调整问题，是挡在一汽集团整体上市过程中的一只拦路虎。而作为一汽集团整体上市的主体，一汽轿车和一汽夏利两者的业绩不佳则是其最大的包袱。根据两者发布的2014年业绩预告显示，一汽轿车和一汽夏利不约而同地以亏损收官，其中一汽轿车净利润减少幅度达到 95.04%，而一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。

　　不过，民族证券汽车行业首席分析师曹鹤却认为，一汽集团整体上市只差临门一脚。“从生产经营、财务指标等指数方面来看，如果没有一汽-大众的腐败窝案，一汽整体上市早就可以成功了。”他对时代周报记者说，“整体上市对于一汽集团的好处主要是弥补之前巨额投资造成的损失，使一汽具备再发展的可能性，同时也使企业发展和管理更加透明化。”

　　曹鹤对时代周报记者表示，整体上市并不一定能够彻底挽救一汽的滑落，它只是给予一汽一个再发展的机会，而一汽未来能否重整旗鼓，则要看一汽集团新任掌门人许宪平的执政水平如何。

　　年龄刚过50岁的许宪平是一汽集团中少有的年轻高管。在中组部对徐建一的罢免程序正在进行的同时，前者已经临危受命，临时主持一汽集团全面工作。时代周报记者从知情人士方面获悉，一汽集团内部对许宪平的“接棒”表示看好。

　　梳理许宪平的工作履历，不难发现其实干的特质。2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，在其履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润也达到了两亿元。

　　经常充当“救火队长”的许宪平能否带领一汽集团重现辉煌，目前还是一个未知数。对自主异常看重的他曾在接受媒体采访时表示，自主品牌模仿的阶段已经过去了，中国的自主品牌要关注品牌价值的提升，从制造产品转向经营品牌。“目前自主品牌最大的问题是品牌溢价能力上不去。”

　　而眼下摆在他面前的，正是如何经营并重塑一汽集团这一块“长子”招牌。