媒体人拿德国照片骂中国高铁蠢 差点被拍死(图)

　　让你们都用“中国人多”这一个理由来反驳黄总编，人家已经觉得枯燥没得聊了。当晚，黄总编并未继续更新此话题。

　　黄总编晚安了，各位网友还醒着呢。随着原始微博传播的越来越广，骂声越来越大。自称“盯着这个问题两年了”的黄总编对网友的无知忍无可忍了，2月6日再次刷屏回应。

　　2月6日 7:49

　　网友@陈绪冬：“和柏林火车站设计方交流过，我们的巨量级交通他们没见过，也认为不能完全照搬他们做法。另外他们也确实不解我们部门分割之惨烈，对他们而言都是Business，为什么不可以谈啊。看来市场主导作用还要认真贯彻啊……”

　　回复：“你确定没有弄反么？柏林站的流量其实是远多于北京西客站的。”

　　2月6日 9:42

　　网友@einbahnstrasse：“最后，如果北京西客站日均流量为20W。 柏林的日均流量只有它的十分之一。不知道你说的柏林火车站流量远远大于北京西客站是怎么得出来的。”

　　回复：“柏林站流量只有西客站1/10？又瞎扯了，西客站春运日流量依然小于柏林正常日流量。但柏林站确实只有西客站1/7大小。”

　　但是，为啥要讨论柏林车站？咳咳，小编忘说了，黄主编的配图其实是汉堡火车站呢（说好的盯了两年呢？）。在部分网友的提醒下，黄总编虚心纠正了自己的问题。10:01，回复网友@啊兰兰兰兰2014的留言“中国要是这样五条车道，挤爆为止”时说道，“又一个自作聪明想当然的，我前面早已纠正，这个是汉堡中央车站，但是，汉堡中央车站的日流量是45万，你去查查中国哪个车站的日流量能达到这个数字？”

　　德国汉堡火车站（图片来自Ameins）

　　怎料立马有网友听话去查，@苍野76：“汉堡火车站日均45万含地铁，上海人民广场地铁站日均客流70万；集成航空、高铁、普铁、地铁、长途汽运、公交的虹桥枢纽，2014年日均客流量78万，十一破百万。”

　　唉，黄总编又输了一回合。好在黄总编有着屡败屡战的精神，10分钟之后，原地满血复活，继续和网友论战。这次选择了一对一模式。

　　微博认证财经作家、在深圳工作的网友@勾红洋质疑道：“北京的人口差不多抵欧洲一个小国了，LZ为什么回避这个问题？”10:10，黄章晋回复道：“你这脑子居然也能当财经作家？中国人都住在你们深圳吗？知道欧盟5亿人口生活在多大地方吗？”

　　呀？改了画风，不讲理直接骂人了？网友@勾红洋也是委屈，明明是来说理的，怎么就招来一通骂。自然要回击的：“智商应该先于立场，而不是相反。别的不说，至少在经济理论方面甩你几条大街。”

　　黄章晋也马上回复到：“那是，理论建树上您是大拿，中国独立发明思想理论的人，90%住在北京北四环和北五环之间，另外有先生这样的5%住在深圳，其余5%散落在祖国960万辽阔的土地上。”

　　或许是掉粉实在太严重，黄总编稍后意识到一竿子打死整个中国的高铁树敌太多。网友@布朗分子 无心之举给了个台阶：“上海虹桥站还可以，火车飞机地铁长途巴士都有。” 黄章晋接道：“虹桥是少数牛掰的地方，中国管理最先进的地方基本上都是在上海。” 这条10：37的微博是黄章晋总编当天上午的最新状态。

　　不过，这回答也不能让所有人满意。不就是高铁地铁啥的合在一起嘛，有啥？黄总编还想挑起地域争议不成，网友@一二日记 回复：“高铁地铁公交站合为一体的车站国内也很多，比如深圳北站，比这壮观多了……”

　　昨日小编坐等一下午，也没看到黄章晋总编继续就此事更新，战局就此结束？小编观战良久也累了，正要收拾东西下班回家呢，黄总编又出现了！晚上十点半开始，黄章晋再发多条微博与网友论辩。为免本文流水，请感兴趣的读者移步微博自行查看。