新京报：狱中主要做了什么?
兰世立：我进监狱就一直在申诉。监狱里申诉被受理可能性很小，但我很快就被受理了。然后是学习法律，研究我到底有没有犯法。
我现在是被以逃避追缴欠税罪判刑的。但这个罪是个结果罪。要有三大要素：欠税，转移隐匿资产，人找不到了。我是欠税了，但这是个民事问题。我公司账上当时还有2个多亿现金。法院指定的破产管理人还出了证明，证明我的公司钱是够的，不存在缴不上税。而且后来我的税缴了。但还是被判了。
新京报：对此案有无打算申诉?
兰世立：还是上面那句话，此事再议。
新京报：听说你服刑期间，王石去看过你?
兰世立：王石去了。给了我很大的帮助，主要是精神上的鼓励。
王石说，他代表中国企业家群体来看我。他说，你的事，公众都知道，你的经历是一种磨难。也是财富。我们都支持你。未来会继续支持你。
2，谈企业经营思路：我不是一个财务激进的人
新京报：服刑前，你曾在一些创业培训班上表达你的经营理念：有一千万就做一个亿的事情，有1个亿，就要敢做100亿的事情。从外界分析东星破产的肇因看，很多人也认为是你的财务非常激进造成的。你现在回头看，有无反思?
兰世立：我强调的意思是，企业家要敢于做大事。但我在具体财务上并不激进。东星航空负债率很低。航空公司都要租飞机，东星航空除开有4个亿的应付账款，并没有什么外债。我现在出来了，你看我是不是债务缠身?
新京报：怎么证明你财务不激进?
兰世立：我在湖北做东星，18年不倒。如果激进，会做到18年，一步步发展大吗?当初我修纸贺收费公路，派人24小时在路上计算车流量，那是东星当时最大的一笔投资，我非常谨慎。
新京报：有媒体报道，当时公司飞港澳的线路一个飞机上没有几个人，你还坚持要飞，要上规模。烧钱很厉害。
兰世立：航班偶然出现上座率低是正常的。任何航空公司都有出现。但东星当时综合的上座率是很高的。可以达到70—90%。
新京报：还有消息说，你并不听请来的航空行业高管的意见。独断专行，自己设计航线。也是造成经营困难的因素?
兰世立：我聘请的航空业高管都是管机务和运行的。公司市场，发展这些是我亲自在做。东星当时的航线设计是非常合理的。我们9架飞机，分别从武汉，郑州，广州三个地起飞，搭配合理。
东星第二年就盈利，全世界也没有。如果是我经营不好，高盛愿意拿一个亿美金进来入股?这样的顶级投行，都是要拿数据说话，拿业绩说话的。
还有谣言说我不懂航空，硬把飞机刷一遍紫色油漆，增加了十几吨油漆，加大了飞行耗油量。这些可能吗?我的飞机都是新的，出场就刷成紫色，不是我在白色底色上刷的。而且刷一遍油漆有十几吨吗?
那些谣言都是我进去后，一些人编造的。造成一个东星经营有问题的故事。然后让央企来接管东星。
新京报：你曾公开表达自己的经营理念，老板独裁，股权单一。有利于高效决策。现在遭遇这一系列挫折，有无改变?
兰世立：不会变。我独裁，要看员工接受吗?如果大家都接受，公司做大了，有什么不好?就像新加坡那样，大家接受，有什么不好吗?
至于股份情况，中国自古是一个人挑水吃，二个人抬水吃，三个人没水吃。我的理念不变。
新京报：听说，你在狱中时，你的家人曾为东星进入航空这个烧钱很厉害的领域后悔?
兰世立：那是误传。我的家人没有后悔。我也从不后悔。如果还能重来，我还会重新原路走一遍。
新京报：不害怕再次被抓，再次破产?
兰世立：东星案有偶然因素。就像我们走在路上会被抢劫一样。不能因为会被抢劫就不上街了。
回头看，如果能重走一遍，我还可以原路重组，我一直不认为是我的经营出了问题。只不过要小心避开抢劫的。
3， 谈东星败局肇因：这是个偶然事件
新京报：你刚说东星破产有偶然因素，怎么说?
兰世立：东星最困难的时候是08年。当时国际有金融危机，国内遭遇冰雪灾害，旅游业受到很大影响，而房地产也很低迷。东星集团旗下主要有三块业务，分别是东盛房地产，东星旅游和东星航空。这三块业务都受到了较大影响。资金很紧张，所以找到融众资本投资集团借了高利贷。当时是以东盛地产全部股权质押借款 3.15亿。约定10个月分6期付款给我。但是融众付了8000万后就拒付。
不得已对方介绍中航来武汉，商谈中航入股，收购东星。
当时高盛1亿美元收购东星25%股份。国家7部委批了一年。到08年11月，已经批下来了。但后期组建合资公司，各种手续起码还需要半年。所以，我说以高盛出资为底价，中航来谈也可以。
但中航评估后出价一块钱收购东星。我怎么可能答应?
09年1月，东星盈利1100万，2月盈利了1700万。当时航油价格已经降低了一半。房地产也全面复苏了。东星困境已经挺过了。所以我拒绝了收购。
但中航入主武汉，投资50-100亿，在武汉建基地，开通直飞纽约巴黎伦敦航班的故事已经被市里的人包装给省市领导了。收购东星是非做不可了。我拒绝后就被抓了。
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