你买的真是奢侈品么?历数已没落的奢侈大牌(组图)

　　拉菲：被欧洲收藏者摒弃的天价酒

　　曾经，拉菲一度是欧美葡萄酒收藏家的宠儿，但现在，拉菲本身的品质与其被炒出的天价的不对称，已逐渐令收藏家们目瞪口呆，望而却步。拉菲价格的急剧上涨，则令它失去了作为葡萄酒本身的收藏意义，毕竟，对于欧美收藏家来说，他们更看重的是葡萄酒的口感和品质本身。欧洲人不再热衷拉菲的另一个原因是经济疲软导致奢侈性消费不济。法国、意大利和西班牙的红酒消费量在萎缩，产量出现过剩，业内因此称这三巨头为“酒湖”。

　　然而，在中国，被欧洲收藏者摒弃的拉菲几乎成了一种地位与身份的象征。一些中国消费者对葡萄酒知识知之甚少，却人云亦云地对拉菲进行疯狂崇拜。随之而来的，则大量走私酒和假酒出现在中国市场上。据媒体揭露，一个拉菲红酒空瓶子有时竟能卖到两三千元。

　　伦敦苏富比拍卖行国际葡萄酒部经理、葡萄酒大师塞蕾娜·苏克丽芙不禁感叹：“拉菲在十九世纪受到欧洲贵族的欣赏，二十世纪七八十年代赢得美国人的青睐，现在正在征服亚洲。”

　　原《经济学人》杂志亚洲版主编吉迪恩·拉赫曼(Gideon Rachman)在专栏文章中提出了“拉菲的中国价格”(Lafite‘s China price)以讽刺中国人的盲目炒酒。

　　据伦敦国际葡萄酒交易所Lix-ex的调查跟踪，在苏富比拍卖行举行的香港拉菲拍卖专场上，多个年份的拉菲成交价数倍于英国市场的交易价。比如，一箱(12瓶)1982年的拉菲，英国交易价37500英镑，香港成交价84289英镑，差价高出125%;一箱2005年的拉菲，英国交易价10182英镑，香港成交价23522英镑，差价高出131%;一箱2009年的拉菲(尚在橡木桶陈酿阶段)，英国交易价10950英镑，香港成交价43124英镑，差价高出294%。

　　捷豹：只受恋旧情结的赏识

　　1922年，威廉·里昂斯创立了捷豹，旗下的XK系列赛车一度成为高贵的象征。60年代开始，捷豹转入民用汽车业。因其在赛车领域的成就，捷豹旗下民用车的销售量增长速度惊人，公司先后吞并了戴姆勒、盖伊以及顶点等车厂。1968年，捷豹与雷兰公司合并，组建了英国最大的汽车公司。在上个世纪六七十年代，捷豹成为名副其实的欧洲汽车龙头。

　　在上个世纪的英国，只要人们谈论汽车，一定会滔滔不绝地说起捷豹。但如今，很多中国人不知道，被自己奉为高端的“英国豹”在欧美市场早已衰落。外国媒体还如此戏谑：“以前的大品牌已经沦为小品牌，就像被爆炒过的题材股一样，只受到有恋旧情结的股民的赏识和象征性持有。”

　　而在上世纪80年代，捷豹随着威廉·里昂斯的去世逐渐步入阴霾。其销售量每况愈下，最终在1989年被福特公司以40.7亿美元收购。

　　捷豹生产工艺的老旧和低生产率让福特大伤脑筋。2006年，捷豹平均每位工人每年只能生产16辆车。一位福特前主管考察了捷豹在考文垂的工厂后曾略带讥讽地说，这是他在前苏联之外见过的最糟糕的汽车厂。

　　经过多年的痛苦煎熬，2008年，福特公司不得不将捷豹转卖于印度塔塔集团。面对欧美市场销量的持续衰落，如今捷豹的市场主要集中于中国、俄罗斯等发展中国家。

　　不少中国人陶醉于驾驶捷豹穿梭于大街小巷，如“甲壳虫”乐队的吉他手乔治·哈里森、英国国宝级男歌手艾尔顿·约翰和美国女明星玛丽莲·梦露一样，他们以拥有一辆捷豹为荣。唯一的区别是，这些中国富人拥有捷豹的时间，晚了将近七十载。

　　Vertu手机：曾经的贵族 即将消失品牌榜首

　　Vertu是诺基亚1998年在英国创立的独立运营的奢侈手机品牌。据中国经济周刊报道称，曾经稳坐全球头把交椅的通信业巨头诺基亚，成为了《华尔街日报》评选出的“2012年即将消失的品牌”中的榜首。

　　Vertu在全球仅有香港、俄罗斯和英国三个维修点，当手机出现故障后需要送往维修点检修，等待时间在一个月以上，且维修费高昂，动辄万元以上。

　　据公开资料显示，Vertu全球80多家专卖店中有38家在中国，其全球市场的销量排名为大中华区市尝西欧市尝东欧市场和中东市常对此，《福布斯》曾经撰文调侃说，让新兴国家(包括中国)的富豪们花上数万元甚至数十万元购买一部手机，这大概是诺基亚在过去十年中做得最成功(某种程度上也是最荒唐)的一件事情。

　　2011年7月，Vertu关闭了其在日本的最后一家专卖店，让业内人士更加不看好这一老牌奢侈品手机的未来。

　　“这个手机就是用来接打电话，连发个短信都别扭，什么性感豪华，就是一摆设!”一位身家上亿的富豪拿着他的Vertu手机对记者如是说。(David)