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媒体称湛江为700亿钢铁基地项目获批投入百亿元

www.sinoca.com 2012-06-02  华龙网


  核心提示:5月24日,广东湛江获得700亿元的钢铁项目批文。据悉,湛江为了这个钢铁基地,前后投入超过100亿元,将8个自然村落的1万多村民搬迁;还建了跨海大桥、码头、鉴江供水枢纽工程等配套项目。

  5月24日,广东省湛江市市委副书记、市长王中丙在国家发改委门口对着批文的动情一吻,一图传天下。宝钢湛江基地的获批,意味着湛江人34年钢铁梦的实现。

  7天之后,宝钢湛江钢铁基地动工仪式上,烈日晃得人睁不开眼,广东省级官员悉数到场,名单及房间安置被印成了一本数十页的小册子,头顶安全帽、晒得黑黝黝的钢铁工人挤满了广场。主席台上,各级官员按流程念完了发言稿,工人们亦十分安静,如一场普通的职工大会。

  只有工地上的口号、标语,呈现出这个千万吨级钢铁基地所承载的时代意义和产业使命“这里是宝钢‘二次创业’的重要战场”,是“呈现下一个奇迹”的地方,将是钢铁产业“坚定不移调结构脚踏实地促转型”的标杆,亦是“五年看湛江”的依据。

  与湛江同喜的还有广西防城港钢铁基地。事实上,在发改委近两个月的忙碌下,新一轮经济刺激计划呼之欲出。

  观察人士认为,这轮忙碌的背后,是需要用一系列重大项目的启动,保持经济增速来“稳增长”的迫切诉求。

  “核准难,衬显转型难”

  这个总投资达696.8亿元人民币、年产能达千万吨级的钢铁基地,不仅意味着,这里未来将有5000人大炼钢铁,会带动相关配套产业近2000亿的投资,更承载着湛江争当粤西发展龙头的希望。

  湛江钢铁基地的500米之外,是旗下总投资达590亿元人民币的中科炼化项目,为“国内最大的合资炼化项目”,于去年11月18日获批。

  紧挨着,是投资94.3亿元建设的“中国最大特种纸业基地”,在去年下半年投产。

  这三大项目将助力湛江市到2015年末,建成以钢铁、石化及造纸为龙头的现代产业体系,使全市生产总值达到5000亿元,冲进广东省前五名。2011年,该市的生产总值为1758亿元。

  可以看出,三大项目均曾被金融危机延迟,又在产业低谷之际起步,这难免不让湛江这座城市的领导人激动异常。

  但是,最初的欢呼激动,被随之而来的压力取代。5月31日,湛江钢铁基地的动工仪式上,广东省政府选择低调处理,甚至临时取消了省内随行的媒体参访团。

  主席台上143位来自地方政府和企业的领导,没有热情激昂的发言,王中丙在仪式结束后被问及感想时,也仅平静地以“高兴、高兴”回应。

  为了这个钢铁基地,湛江市前后投入超过100亿元人民币,涉及搬迁的为8个自然村落,1万多村民,不仅建设了跨海大桥、码头等基础配套项目,还有鉴江供水枢纽工程,被称作广东历史上投资最大的水利项目。

  因此,钢铁项目被悬置越久,湛江市政府的压力就越大。

  正如王中丙所言,“一个项目,五次上报。项目核准之难,衬显产业转型之难。”“湛江钢铁基地项目的审批过程,就是一部共和国钢铁产业转型史。伴随着国家宏观调控、产业调整,广东产业升级、发展转型的全过程”。

  宝钢“二次创业”

  宝钢对于钢铁基地项目获批的激动,却远不及湛江。

  在动工仪式上,宝钢董事长徐乐江表示,湛江项目论证良久,是国家对于重大项目的慎重。对宝钢来说,项目获批只是第一步,更多是挑战。

  湛江钢铁基地被宝钢认为是“二次创业”的重要战场。宝钢肩负着上海地区钢铁产业结构调整的使命,而广东省则面临钢材自给率仅约40%,板材自给率为33%,亟待规模化、现代化的钢铁企业进入。“宝钢湛江钢铁项目和武钢防城港项目的获批,对钢铁产能布局是非常有利的,也非常必要,只是时间上略微晚了一些。”工信部原材料司副司长骆铁军表示。在本报采访中,多位钢铁业资深人士亦如此表示。

  骆铁军所谓的“稍微晚了一些”,是基于目前国内粗钢产能已经达到了9亿吨,新疆、内蒙古等地都在新建钢铁产能,而去年国内钢材消费加上出口不足7亿吨,产能与消费之间有明显落差。

  钢铁行业面临的全行业亏损,导致未来竞争将更加激烈。

  “听到获批的消息,宝钢人更多感到的是压力”,宝钢集团人士表示,经济逆势中,各方的评价、质疑席卷而来,又要像改革开初期要不要上宝钢项目一样,需在舆论质疑中前进。“这是宝钢人的二次创业,坚信‘历史将证明建设宝钢是正确的’”。

  本报记者从湛江钢铁基地现场看到,建设中的原料码头和成品码头离厂区仅数百米,将来可直接将铁矿石从码头通过传送带送至厂区。码头亦可让30万吨级的大船停靠。而在宝钢上海本部,则需要将运输铁矿石的船先在嵊泗列岛的马迹山港将大船换小船,再过长江口运至厂区。

  这将大大节省宝钢在物流上的成本,此外,湛江港是中国通往东南亚、非洲、欧洲等地航程最短的港口,既靠近原材料市场,又贴近需求市场,而且对缺少良港的中国西南地区来说,也是出海的上佳通道。

  在此200多公里以外,便是武钢集团的广西防城港钢铁基地项目,仅隔了一个北部湾和雷州半岛。

  同一天获批的武钢集团,每年约有80%铁矿石需要进口,由于深处内陆,每吨铁矿石的运输成本比宝钢高出160元,以年需2000万吨计算,成本就增加32亿元。因此,防城港优渥的地理位置,承载的是武钢“由内陆向沿海转变”的使命。
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