制图/张逸俊
哪一种税，是奢侈品内外高价差的元凶
编者按
中国已经成为仅次于美国的奢侈品消费大国，曾有1.7亿内地人消费奢侈品，其中，1300万人经常购买奢侈品。但内地消费者在境外购买奢侈品的金额却是在内地的4倍，每年有数百亿美元的消费力流向境外。降低奢侈品关税、留住国人购买力的呼声越来越高。今年全国人大代表、中国海关总署副署长孙毅彪表示：“实际上关税只占到奢侈品售价的3%~4%。” 到底是什么原因，让中国成为全球奢侈品卖得最贵的国家？
奢侈品中国定价策略“妙不可言”
市场大购买力强，名包、化妆品中国市场定价高于其他国家
郑爽 刘琼
30毫升1050元的价格，没有阻挡“小棕瓶”（即时修护特润精华露）成为雅诗兰黛卖得最火的明星产品之一，而同规格同款在美国官网上仅售49.5美元，相当于314.26元人民币，也就是说该款产品在中国的价格是美国价格的3倍还要多。
世界奢侈品协会针对中国春节期间境内外消费心理的分析报告显示，有72%的消费者认为出国购买奢侈品价格比国内具有优势。
但是高差价背后的原因是什么？许多中国消费者都会纷纷将矛头指向中国的关税。
在陆晓明看来，这是中国人普遍存在的一个误解。曾担任万宝龙（中国）有限公司中国区董事总经理的陆晓明深谙奢侈品牌的定价之道，在接受《第一财经日报》采访时他直言不讳地指出：“在中国市场，关税最多占到奢侈品最后零售价的5%左右。”
陆晓明一语道出了这其中的奥秘：“奢侈品牌的定价策略决定了一切。”
曾从事箱包类奢侈品牌经营的业内人士透露：“各个品类的定价不同，但仅以箱包为例，奢侈品牌在中国的定价策略就要比海外高20%左右。”
“定期提价是高档化妆品、奢侈品的策略之一。”金尊奢侈品营销策划机构创始人朱林告诉本报，“靠定期价格上涨来保持品牌高端地位，达到市场同步、品牌尊崇度同步的要求，是奢侈品品牌的常规保护策略。”
同样一只LV SPEEDY 30包包，国内售价为5750元，而在香港的售价则为4841元，在法国则只要485欧元（折合人民币约4000元）。国内外奢侈品的价格差异，几乎体现在所有高端化妆品、珠宝和服装等产品上。
来自对外经贸大学奢侈品研究中心的一项调查发现，中国市场的高级腕表国内外价差达100%~350%，珠宝产品的价差为20%~80%，箱包皮具价差在30%左右，而化妆品的价差在40%~120%，最高甚至达到188.5%。
导致国内奢侈品价格较高的主要原因是什么？成为众矢之的的关税在其中扮演了怎样的角色？陆晓明指出：“关税并不是奢侈品在中国价格贵的主要因素，奢侈品牌的定价政策决定了这一切。”
根据法国马赛商学院MBA、EMBA主任Michel Gutsats对本报记者的分析，奢侈品牌在全球的定价策略基于价值定价，奢侈品的价值即在于它们的排他性。而在全球范围内，奢侈品牌通常根据欧洲、美国、亚洲三个不同的区域制定零售价。
即使在被称为“免税自由港”的香港地区，也有很多奢侈品的价格与中国内地相差无几，比如香奈儿等品牌，除了汇率不同外，定价与内地几乎完全相同。
在这些不同的区域，品牌指定的价格基数就差异挺大。在奢侈品牌多为原产地的欧洲，奢侈品价格基数为100的话，对于纽约来说，品牌通常会设定稍高于原产地的基数比如105或者110，而美洲其他区域的国家在纽约的这一参考价基础之上，根据各个国家不同的税率、营运成本等不同要素制定最后的价格指数。
一位业内人士亦对本报记者表示：“品牌基于市场的价格调控是奢侈品在中国价格昂贵的最主要因素，而这一调控正是基于不同市场消费者的购买力，中国市场很大，购买力也很大，中国市场的定价就比其他国家要高。”
该人士同时指出，基于所在国购买力的区域定价也正是为何印度的奢侈品关税很高，但价格却很低，部分货品价格甚至低于欧洲市场的原因。
从中国消费者的消费心理来看，某美国高档化妆品品牌中国区相关人士Daisy向记者透露，曾有消费者问她，为什么另一品牌的类似产品比她家的品牌贵100多元，是不是人家的产品比她家的产品好？“可见对于高档化妆品，对价格不敏感的消费者往往更希望能买到更好的产品而不是更便宜的产品。”Daisy说。
最高税率146% 宾利中国售价高出美国3倍多
王丽歌
“一辆4.0排量汽车在欧美国家售价为100万元人民币，中国消费者拿到手的价格可以高达400万元人民币。”国内一家高端汽车进口商总经理张谦（化名）告诉记者。
高达146%的税率是一款进口豪华车在国内市场售价翻番的关键原因，此外，中国市场只买贵的、不买对的消费理念也是助推超豪华车在中国市场“天价”销售的主要原因。
一辆宾利汽车的2012款欧陆GT，记者查阅雅虎网站美国地区的经销商报价的厂商建议指导价为18.99万美元，按照当前6.3的汇率折算成人民币约为119.6万元，进口到国内后，加上关税、增值税、消费税等这款车的最高税率达到146%，再算上1万元左右的运输费，这款车的到岸价格为人民币 296万元左右。
“总代理商大昌行还要给宾利总部交一些技术转让费，然后总代理商再把车型销售给分销商，这个过程总代理商拿去一块利润，经销商再拿去一块利润，这款车之后零售价就上涨到368万至408万元，这还不算购买者如果拿到手，还要再交8%的购置税。”知情人士透露。
不只是宾利，法拉利、劳斯莱斯、捷豹、路虎等豪车品牌，其顶级产品的海外售价和中国地区售价也存在着天壤之别。奥迪顶级跑车R8在美国的售价约为10万美元，折合人民币约为63万元，其国内售价则为232.8万~239.8万元；在北美，F430的售价也就26万美元左右，但在国内最便宜的一款也要400多万。
多位接受记者采访的超豪华品牌代理商认为，高昂的税赋是超豪华车海外售价与国内差别明显的主要原因。根据中国关税政策，进口车从离岸到通关，需要缴纳关税、增值税和消费税。其中关税和增值税分别为25%和17%。排量3.0～4.0升的乘用车，消费税税率则为25%；排量在4.0升以上的乘用车，税率则为40%。
科尔尼管理顾问公司全球合伙人孙健认为，造成超豪华车内外如此大的价差，税率高是一部分原因，供不应求导致的高利润则是另外一个重要原因。知情人士透露，大昌行代理宾利的利润至少有10%，大昌行进口一辆宾利最便宜的车型，也可以赚到35万元。“还是市场竞争不充分，超豪华车供不应求，很多车型都要等半年到1年时间，交易的过程就很容易产生高额利润。”孙健告诉记者。
知名汽车分析师钟师告诉记者，中国的汽车市场有一个奇怪的现象，价格标得越高，车就卖得越好。“在中国，超豪华车是衡量消费者财富的标志，只要厂商敢标价，就有消费者敢买。”
“现在中国超级豪华车车主正在培育阶段，目前消费人群也只注重品牌和价格。”张谦告诉记者，生意经往往是“只要足够贵，不怕没人买”，价格越贵越能吸引消费者，这样的市场策略也可能助推消费者非理性的消费习惯。
在去年上海车展上，阿斯顿・马丁展出了号称售价最高可达4700万元、全球限量77辆的one-77，从而夺得了本次车展“第一高价车”桂冠，该车被中国仅有的5位买家之一当场买走。
钟师认为，这种消费观念在新兴国家表现明显，中国一部分富人试图通过别墅、豪车来证明自己的成功。
《2009中国奢华品报告》显示，目前，中国奢侈品消费已占全球市场的25%，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。
J.D .Power亚太区的研究显示，豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。
购买豪华已经成为富人的标志性配置。“老板去年七十大寿，两个儿子一起送了一辆劳斯莱斯给他。”浙江一家私营企业高层告诉记者，“老板最近在吃饭的时候，还说过年再买一辆最高配置捷豹。浙江一带的老板基本上家里至少都有一辆豪华车。”
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