路基或存安全隐患
一个不容争议的事实是，李宏对“土方替代碎石”所引发的质量担忧绝非杞人忧天。特别是，汉宜高铁枝江段属长江故道洪水淹没区，地质条件极差。
对此，中铁十七局一位刘姓高工指出：“土方代替碎石层的隐患不容忽视。”
据其介绍，由铁道部和湖北省共同投资建设的汉宜高铁全长约291公里路段，位于湖北省中西部的江汉平原地带，由葛洲坝集团中标承建的87公里中的枝江段，刚好处于平原向丘陵过度地带，而被举报的3.3公里问题路段则位于枝江市七星台镇境内，该地历史上为长江淹没区，地质特点多为软土、软松土路基和膨胀土路基类型，属不良路基和浸水路基，并不具备修建高铁的地质条件。
“被举报这个路段，属于水田沟渠众多的沉降地带，相当于是在豆腐上做工程，”他形象比喻。
也正因此，汉宜高铁在设计中才不惜增加工程成本，将碎石层厚度定为“50公分”。葛洲坝汉宜高铁项目部监理总监鲁硕儒向记者证实，经铁道部审核通过的汉宜高铁路基设计标准为：在基础满足承载力系数后，第1层的褥垫层就是50公分的碎石、第2层以上每铺30公分土方做一次碾压，直至规定高度，最上层则为级配碎石和石粉。“50公分‘碎石层’的第一个作用是整体受力，作用举足轻重。”鲁说。
此外，碎石层的另一重要作用是，沥水并防止出现内涝或洪水时，路基由于被长时间浸泡而软化变形。
中铁第四勘察设计院一位高工向时代周报记者分析，汉宜高铁在路基上的底层铺设0.5米厚的碎石，就是为了防止发生内涝和洪水时，高达半米的碎石路基能经受住长时间的浸泡，不出现软化或坍塌的事故。
“如果路基底部全部是土方，即使表层有混凝土护坡，时间稍长也会被稀释”。这位高工还特别提到了汉宜高速公路的教训，修建于上世纪90年代初几乎与汉宜高铁平行且里程相同的汉宜高速公路，因当时投入有限，没有设计50公分的碎石层，结果后期出现全路沉降现象，“后来几乎全部返修加高加固了，耗资巨大”。
试想，如此重要的“碎石层”如果被掉包，所潜伏的安全隐患则不言而喻。中国南车集团一位技术人士提出警告：“尤其在高铁轨道基础中不可掉以轻心。”据其介绍，汉宜高铁在今年5月按预期通车后，将采用“CRH2A”客车车型，这是中国南车集团联合日本川崎重工生产的“8节车厢编组座车动车组”，为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。届时，将每10-15分钟对开一趟列车。
他的担忧是：“如果举报情况属实，就是一般火车的速度也会出现问题，何况是每十几分钟就对开一趟时速达到200-250公里的高速列车。”
项目部回应：路基质量确有瑕疵
针对3.3公里标段的质量举报，项目负责人王江平向记者承认确实白璧微瑕，但整体上还是瑕不掩瑜。“可以说，我负责的标段全线质量最好，中铁十二局曾耗资1亿多返工。”
2月26日，正在西藏负责其他铁路项目的葛洲坝汉宜高铁项目原二分部部长王江平，在电话中向记者开门见山表示，这是举报事件发生后，他首次接受媒体专访，并代表葛洲坝集团汉宜高铁项目部公开回应外界质疑。
采访开始，王江平就对倪鸿军的举报动机进行了定性，“他就是想报复林孙如。”事情源于倪鸿军与承包商林孙如之间的矛盾，当时在土方计算上，倪鸿军认为被蒙骗，林孙如则坚持按照他所认定的数量结算，因此双方产生纠纷，为了打击林孙如，倪鸿军便开始举报该工程中“碎石层被土方替代”的问题。
对此，记者所了解的实际情况却是，倪鸿军和林孙如之前确实发生过经济纠纷，但早在2011年4月林孙如就将欠款付给了倪鸿军。王江平也承认“当时林孙如补了90多万元给倪鸿军，这事早了了”。
王江平无法解释，为何直到2012年2月25日，倪鸿军还坚持举报该路段包括王劲松在内的质量问题，而且还将记者带到问题路段上实地指证。
此外，记者还注意到，王江平对倪鸿军和媒体的正常关注带有明显偏见。
他的表述是：“据说倪鸿军是个吸毒的”、“关注这事的记者很坏，我们计划把他抓起来”。
而当言归正传，谈及路基的工程质量时，王江平则出言谨慎。针对倪鸿军举报林孙如和王劲松承包的3.3公里标段―未按设计要求铺设9万方碎石的问题。王江平起初认为：“完全是虚构和诬陷。”
稍后，王改变了先前滴水不漏的说法：“可能还是存在一点瑕疵，设计要求碎石必须铺50公分厚，可能有的达到了，有的没有，总方量也许达不到，但能满足设计要求。”他强调：“我们是严格遵循三检制，施工员是24小时监控。”
此外，针对王劲松所承包标段中的灌浆工程，王江平认为不是“补救”，而是正常的“工程设计变更”。
据王解释，王劲松所负责标段的鱼塘清淤，前期工作应由王完成，但清淤之后的承载力试验显示还不能满足工程设计要求，在不能深挖的情况下，只能做软基加固处理，所以就作了高喷加注的灌浆作业，其作业长度有100多米，耗费300多万元，资金确由葛洲坝汉宜高铁项目部垫支。“这个灌浆工程与王劲松无关，不是他做出问题来了，我们出面补救”。
采访中记者还了解到，总承包商葛洲坝集团对所承接的87公里汉宜高铁工程，均分给五公司、二公司和基础公司等5家所属单位，但却被层层转包分包，利润也遭到层层盘剥，由此工程质量难保。据悉，问题标段的承包商林孙如乃福建人，其妻舅孙某是二级承包商，和王江平合作多年交情甚厚，因此，王江平才不愿事情败露被集团公司追责。
对此，王江平回应：“工程都是由葛洲坝集团统一分配，我与福建人是正常合作，外界传言毫无依据。”
加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
|
SinoCa.COM All Rights Reserved.