公关之战西门子完败:不肯认错还是因为怕担责(图)

达芬奇家具曾被曝造假，总经理在新闻发布会上泪洒现场坚决否认。

　　达芬奇家具迟迟不肯退货：赔一个就得赔全部，“找茬者”抱团诉讼索赔4000万

　　达芬奇事件发生后不到一个月，达芬奇迟迟不肯对消费者进行道歉，也不肯做出让步，随后上海其他区域的10多名上海地区的达芬奇家居消费者，联合其他消费者，促织了20多人的集体维权团，他们以“伪造产地”和“产品质量不合格”为由，在7月底8月初对达芬奇家居提出集体诉讼。这二十多名消费者购买了达芬奇旗下的意大利品牌家具，平均消费金额为100多万元，索赔金额至少为4000万元。

　　为油门踏板道歉但不为电子控制系统道歉，丰田承认有设计瑕疵但不承认有重大缺陷

　　2010年对于许多车迷来说并不陌生，日本著名汽车制造商丰田遭遇了其公司历史上最大的一次产品危机。自1、2月开始，丰田因油门踏板问题，在北美召回339万辆问题汽车，暂停在美销售8款汽车，半年时间内丰田累计召回汽车总量逾700万辆，已经超过其前一年销售量总合。在美国会听证会上，丰田章男对各种尖酸刻薄的指责、批评一概接受，并一再对车辆安全以及由此造成的车毁人亡的悲剧进行道歉，道歉，再道歉。

　　但也有一点他坚持不松口，那就是车辆突然加速的原因问题。按照他的解释，丰田车突然加速，原因只有两个，一是脚垫问题，另一是油门踏板问题，与丰田的电子控制系统没有任何关系。尽管随后的官司、惩罚和赔偿都不会少，但至少这会表明，丰田汽车没有大的瑕疵，随着时间的推移，丰田车将可望恢复元气。

　　主动担责反而会让品牌赢得尊重：1982年强生主动为投毒事件召回所有产品

　　1982年强生公司的畅销品泰诺胶囊被一位精神异常者注入氰化物，前后造成7人死亡，该公司不但立即发动全体员工将货架上的产品回收，首席执行官詹姆斯・伯克（James Burke）迅速接受媒体的采访，对事件表示了歉意，在随后的一周内迅速将全美泰诺销售网络上的产品撤下，詹姆斯・伯克每个半小时对外举行记者会，并接受著名新闻栏目《60分钟》访谈，恳请消费者交回胶囊，在采访中他表示“我们的首要职责是我们客户的安全。不要为此冒风险。接受这个教训，等到这场危机过去后，我们可以为消费者提供他们感到安全的产品。”

　　尽管伯克实际上没有说一句真正道歉的话，尽管此举也带来了1亿美元的直接损失，但强生因此却建立了信誉，伯克对这次危机的巧妙处理，不仅挽救了泰勒诺品牌和强生，更是赢得了世人尊重。